噴油嘴是如何工作的

噴油嘴本質(zhì)上是一個電磁閥，工作時當內(nèi)部電磁線圈通電，產(chǎn)生吸力，吸起針閥，打開噴孔，燃油就會通過針閥頭部的軸針與噴孔間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，促進充分燃燒。

噴油嘴是常閉閥，沒輸入控制信號時保持關閉。發(fā)動機控制單元下達噴油指令，發(fā)送電壓信號，電流流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁場吸起閥針，燃油從噴油孔噴出。

汽油機噴油嘴是汽油機電控系統(tǒng)一部分，代替化油器式汽油機的化油器。柴油機過去用的噴油嘴是機械控制，通過精密聯(lián)軸器工作。

噴油嘴有軸針式和孔式兩種。軸針式噴油嘴針閥下端有軸針，伸出噴孔外，噴孔為圓環(huán)狀狹縫，一般一個噴孔，噴油壓力較低，加工不易堵塞，噴油干脆利落。孔式噴油器噴孔設計能精準適應燃燒室，確保燃油霧化均勻。

噴油嘴按安裝位置分單點、多點，按噴嘴數(shù)量分單噴嘴型、多噴嘴型，按電磁線圈電阻值分低電阻、局部電阻，按針閥結(jié)構(gòu)分銷型、孔型，按燃料進入部位分上部和下部。

為避免噴油嘴堵塞，建議每 40000 - 60000 公里清洗一次，但別太頻繁，掌握正確清洗方法能延長其壽命。車輛出現(xiàn)油耗增加、排放超標、啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速乏力、容易熄火等情況，可能是噴油嘴故障，要檢查及時更換。平時要盡量減少長期怠速，隔段時間高速運行一次。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）