同步器有哪些類(lèi)型？

汽車(chē)同步器主要有常壓式、慣性式和自行增力式這幾種類(lèi)型。

常壓式同步器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但同步效率低且易產(chǎn)生噪音。它在變速器的第一軸齒輪與空套在第二軸上的齒輪間裝有花鍵轂，通過(guò)撥動(dòng)接合套，利用錐面摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)同步，但因其自身的不足，應(yīng)用不算廣泛。

慣性式同步器是目前廣泛采用的類(lèi)型，它通過(guò)慣性力實(shí)現(xiàn)齒輪同步，同步效率高，能避免齒間沖擊和噪聲。慣性式同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦作用達(dá)成同步，常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式。鎖環(huán)式慣性同步器尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩小，多用于轎車(chē)和輕型車(chē)輛。鎖銷(xiāo)式慣性同步器則被大、中型貨車(chē)普遍采用。

自行增力式同步器通過(guò)液力實(shí)現(xiàn)同步，具有良好的同步性能和耐久性，適用于高性能汽車(chē)。

在選擇同步器類(lèi)型時(shí)，要考慮車(chē)輛的類(lèi)型、使用場(chǎng)景和性能需求等因素，以保證汽車(chē)的正常運(yùn)行和良好的駕駛體驗(yàn)。

汽車(chē)同步器齒環(huán)采用特種金屬材料、鑄造方法和精鍛工藝，具備高強(qiáng)度、高耐磨和高韌性的特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）