剎車比例閥是如何工作的
2024-12-31 07:16:51
作者:資訊小編
剎車比例閥是用來分配四個(gè)車輪制動(dòng)力的閥門,通過調(diào)節(jié)制動(dòng)液壓力讓前后輪剎車片承受的制動(dòng)力接近理想曲線。
在制動(dòng)時(shí),它能依據(jù)車輛負(fù)載和路面阻力情況迅速調(diào)節(jié)壓力,讓前后輪制動(dòng)力更均衡,防止側(cè)滑和抱死,縮短制動(dòng)距離,提升制動(dòng)效果。
比如感載比例閥,它利用車身與車橋間距離變化也就是外界作用力來改變彈簧預(yù)緊力,隨車輛載荷增加做相應(yīng)調(diào)整,在任何載荷下都能接近理想的制動(dòng)力分配。
感載比例閥裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上,由殼體、柱塞、閥門、彈簧等構(gòu)成。殼體進(jìn)油孔和制動(dòng)總泵出油孔相通,出油孔和車輪制動(dòng)分泵相通。
外界作用力小的時(shí)候,感載比例閥的柱塞被彈簧預(yù)緊力推到最右邊,兩個(gè)孔相通,總泵和分泵壓力相等。要是外界作用力比彈簧預(yù)緊力大,會(huì)迫使柱塞左移,讓柱塞和閥門接觸并關(guān)閉閥門,切斷總泵到分泵的通道。要是外界作用力壓力繼續(xù)增大,又會(huì)讓柱塞右移,柱塞和閥門分開,閥門打開,總泵和分泵又相通。就這樣比例閥反復(fù)動(dòng)作,不斷調(diào)整分泵液壓,也就是不斷改變后輪制動(dòng)力。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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