發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管為什么會抖動

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管抖動，通常是進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。進(jìn)氣管漏氣會因空氣量不足，導(dǎo)致燃燒不充分、混合比失調(diào)等，進(jìn)而引發(fā)抖動；冷啟動噴油器不噴油，或是噴油器控制信號不良，也都會引起進(jìn)氣管抖動。此外，各種傳感器工作異常、進(jìn)氣歧管開關(guān)閥故障、節(jié)氣門及進(jìn)氣道積碳等，同樣可能是抖動的“元兇”。總之，多種因素都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象，需仔細(xì)排查。

進(jìn)氣管漏氣是較為常見的引發(fā)抖動的原因。空氣軟管破損或接頭松脫，就如同給進(jìn)氣的通道開了個“口子”，使得本該精準(zhǔn)進(jìn)入氣缸參與燃燒的空氣“跑了路”，缸內(nèi)燃燒所需空氣不足，燃燒過程變得紊亂，就像一場配合不佳的演出，混合比也隨之失調(diào)，車輛加速無力，進(jìn)氣管也開始抖動。排氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉，機(jī)油濾清器蓋關(guān)閉不嚴(yán)等情況，同樣會讓進(jìn)氣的精準(zhǔn)度被破壞，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致進(jìn)氣管抖動。

冷啟動噴油器不噴油這一狀況也不容小覷。溫度時間開關(guān)觸點(diǎn)不良，冷啟動噴油器自身故障，又或是線路連接出現(xiàn)問題，都可能使冷啟動噴油器在關(guān)鍵時候“掉鏈子”，無法正常噴油。要知道，冷啟動時發(fā)動機(jī)需要特殊的混合氣濃度來順利啟動并穩(wěn)定運(yùn)行，噴油器不工作，就打破了這種平衡，進(jìn)氣管也就難以保持平穩(wěn)，抖動便產(chǎn)生了。

噴油器控制信號不良也是抖動的“幕后黑手”之一。空氣流量傳感器、水溫傳感器等各種傳感器就如同發(fā)動機(jī)的“感知器官”，它們負(fù)責(zé)將各種信息精準(zhǔn)地傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元（ECU），以便ECU精確控制噴油。一旦這些傳感器工作不正常，或者從傳感器到ECU的線路出現(xiàn)問題，傳遞的信號就會失真，ECU接收到錯誤信息，對噴油器的控制也就出現(xiàn)偏差，進(jìn)氣管抖動也就不可避免。

進(jìn)氣歧管開關(guān)閥故障會使得進(jìn)氣量如同調(diào)皮的孩子，忽大忽小不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的“呼吸”節(jié)奏被打亂，進(jìn)氣管自然會抖動；節(jié)氣門過臟或者出現(xiàn)故障，就像給發(fā)動機(jī)的“咽喉”上了枷鎖，進(jìn)氣變得不暢，混合氣的形成也受到影響，抖動也就接踵而至；進(jìn)氣道積碳過多，就如同在進(jìn)氣的道路上設(shè)置了重重障礙，空氣難以順暢通過，進(jìn)氣效果大打折扣，進(jìn)氣管抖動也就成了必然結(jié)果。

另外，真空管路破裂就像是給進(jìn)氣系統(tǒng)戳了個洞，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，發(fā)動機(jī)動力受限，抖動也就隨之而來；空氣流量計故障讓發(fā)動機(jī)電腦接收的進(jìn)氣量信號不準(zhǔn)確，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)對混合氣濃度的控制出現(xiàn)偏差，燃燒不充分，進(jìn)氣管在這種混亂的工作狀態(tài)下開始抖動。

當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管出現(xiàn)抖動時，車主朋友們切不可掉以輕心。抖動雖看似只是個小現(xiàn)象，但背后往往隱藏著影響發(fā)動機(jī)性能和車輛運(yùn)行的大問題。它不僅可能影響車輛的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性，長期如此還可能對發(fā)動機(jī)其他部件造成損害。所以，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管抖動，應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)維修人員，讓他們憑借專業(yè)工具和經(jīng)驗(yàn)，對進(jìn)氣系統(tǒng)及相關(guān)部件進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，找出問題根源并妥善解決，讓車輛恢復(fù)順暢平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）