汽車發(fā)動機(jī)為什么會燒機(jī)油

汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，主要是因機(jī)油通過異常途徑進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。

具體來說，使用品質(zhì)不佳或粘度不符要求的機(jī)油，會影響潤滑與密封；活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大、活塞環(huán)磨損或損壞，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；機(jī)油加注過多也會造成燒機(jī)油。此外，積碳、空氣濾清器問題、氣門油封老化等，也都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。總之，燒機(jī)油原因多樣且復(fù)雜 。

品質(zhì)不佳或粘度不符要求的機(jī)油，就如同為發(fā)動機(jī)提供了“劣質(zhì)糧草”。低質(zhì)量的機(jī)油無法在發(fā)動機(jī)的各個(gè)零部件之間形成有效的油膜，不僅會加劇部件的磨損，還難以起到良好的密封作用，使得機(jī)油容易“溜”進(jìn)燃燒室。而不合適的粘度，在面對發(fā)動機(jī)內(nèi)部復(fù)雜的工況時(shí)，無法發(fā)揮出應(yīng)有的性能，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

活塞環(huán)與氣缸壁之間就像發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一道“關(guān)卡”。當(dāng)配合間隙過大，這道“關(guān)卡”就形同虛設(shè)，機(jī)油便有了可乘之機(jī)，輕易地突破防線進(jìn)入燃燒室。活塞環(huán)長時(shí)間在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下工作，加上使用和保養(yǎng)不當(dāng)，磨損或損壞的幾率大大增加。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)問題，它的刮油能力會下降，無法有效地將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，機(jī)油就會順著活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙涌入燃燒室。

機(jī)油加注過多，就好比給一個(gè)杯子倒水，已經(jīng)滿了還繼續(xù)倒，多余的水只能溢出來。發(fā)動機(jī)內(nèi)部也是如此，過多的機(jī)油會增加曲軸箱的壓力，這些多余的機(jī)油會通過各種途徑進(jìn)入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

積碳就像是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“污垢大軍”。國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會沉積在活塞凹槽等部位，影響活塞環(huán)的正常密封功能，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。而且積碳還會像“砂紙”一樣，加劇活塞與氣缸壁的磨損，使它們之間的間隙越來越大，更多的機(jī)油便會進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

空氣濾清器猶如發(fā)動機(jī)的“口罩”，如果不及時(shí)清洗，就如同“口罩”堵塞了，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不良，內(nèi)部會形成負(fù)壓。在這種情況下，機(jī)油就會被“吸”入燃燒室進(jìn)行燃燒。

氣門油封就像一個(gè)“密封衛(wèi)士”，隨著時(shí)間的推移和行駛里程的增加，它會逐漸老化，密封性能下降。就像一個(gè)老化的橡膠圈，無法再緊密地包裹住氣門桿，機(jī)油就會從縫隙中漏入燃燒室，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。

廢氣閥油氣分離不徹底，也會導(dǎo)致燒機(jī)油。廢氣閥的作用是將曲軸箱內(nèi)的廢氣進(jìn)行油氣分離，讓純凈的氣體排出，機(jī)油回流到油底殼。如果廢氣閥出現(xiàn)故障，油氣分離不徹底，機(jī)油就會隨著廢氣一起進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

燒機(jī)油對于發(fā)動機(jī)來說是一個(gè)不容忽視的問題，它不僅會影響發(fā)動機(jī)的性能和壽命，還可能帶來一系列的故障。所以，了解燒機(jī)油的原因，做好日常的保養(yǎng)和維護(hù)，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）