發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板為什么會(huì)響

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板會(huì)響，原因主要包括與發(fā)動(dòng)機(jī)外部運(yùn)動(dòng)件摩擦、和車(chē)輛震動(dòng)頻率相近產(chǎn)生共振、安裝不穩(wěn)（如螺絲松動(dòng)、板面不平）、撞后變形以及與發(fā)動(dòng)機(jī)間隙太小等。當(dāng)護(hù)板與運(yùn)動(dòng)件接觸不良，摩擦聲便會(huì)出現(xiàn)；震動(dòng)頻率接近時(shí)，共振異響產(chǎn)生；螺絲松動(dòng)或護(hù)板變形、間隙問(wèn)題等，也都會(huì)在車(chē)輛行駛中引發(fā)響聲。這些情況都需重視并及時(shí)處理。

護(hù)板與發(fā)動(dòng)機(jī)外部運(yùn)動(dòng)件摩擦，是較為常見(jiàn)的導(dǎo)致異響的原因。在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其外部的運(yùn)動(dòng)部件也隨之活躍起來(lái)。若發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝位置稍有偏差，就極有可能與這些運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生接觸，隨著部件的不斷運(yùn)動(dòng)，摩擦聲便會(huì)傳來(lái)。

共振也是引發(fā)異響的關(guān)鍵因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與車(chē)子的震動(dòng)頻率接近時(shí)，就如同兩個(gè)默契的“舞者”，在特定節(jié)奏下共同奏響“異響之歌”。這種共振產(chǎn)生的異響，往往較為特殊，可能會(huì)隨著車(chē)輛行駛狀態(tài)的改變而變化。

安裝問(wèn)題同樣不可小覷。螺絲松動(dòng)是一個(gè)常見(jiàn)的安裝隱患，在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛的顛簸過(guò)程中，原本固定護(hù)板的螺絲可能會(huì)逐漸松動(dòng)，使得護(hù)板無(wú)法穩(wěn)定地固定在原位，進(jìn)而產(chǎn)生晃動(dòng)和響聲。而板面不平，也會(huì)導(dǎo)致護(hù)板在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)無(wú)法保持平穩(wěn)狀態(tài)，與周?chē)考a(chǎn)生異常的碰撞和摩擦。

至于護(hù)板撞后變形，這就很好理解了。當(dāng)車(chē)輛底部受到撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板首當(dāng)其沖，一旦變形，其原本的結(jié)構(gòu)和位置發(fā)生改變，自然會(huì)在車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)出異常聲響。另外，護(hù)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間間隙太小，也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因空間不足而產(chǎn)生擠壓、摩擦等聲音。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板發(fā)出響聲的原因復(fù)雜多樣。無(wú)論是哪種情況導(dǎo)致的異響，都不應(yīng)該被忽視。因?yàn)檫@些異響不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，還可能暗示著潛在的安全隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有響聲，務(wù)必及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）