燃油修正系統(tǒng)為什么會過濃

燃油修正系統(tǒng)過濃，主要是由于可燃混合氣比例不良、氣缸內(nèi)燃燒不充分等多種因素綜合導(dǎo)致。一方面，噴油器泄漏、水溫傳感器失效等會打破燃油與空氣的正常比例，使燃油混合比過高；另一方面，節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳、三元催化器堵塞等造成氣缸壓力不足，影響燃燒，控制系統(tǒng)便會增加燃油噴射量。此外，火花塞積碳、油品問題等也可能引發(fā)這一故障。

從燃油混合比的角度來看，噴油器的輕微泄漏，會讓過多的燃油進(jìn)入到氣缸之中，使得燃油與空氣的比例失衡，混合氣自然過濃。而水溫傳感器失效時，它無法準(zhǔn)確將發(fā)動機(jī)的溫度信息傳遞給行車電腦，導(dǎo)致電腦做出錯誤的指令，噴油量失控進(jìn)而造成混合氣過濃。空流計和氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，也會干擾電腦對進(jìn)氣量和混合氣濃度的判斷，打破原有的平衡。

氣缸壓力不足也是關(guān)鍵因素。節(jié)氣門和進(jìn)氣道如果積碳嚴(yán)重，空氣進(jìn)入氣缸的量就會減少，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力不足。三元催化器堵塞后，排氣不暢，同樣會影響氣缸內(nèi)的壓力和正常燃燒。活塞等機(jī)械部件出現(xiàn)問題，造成氣缸壓力不足、壓縮比小，使得燃油不能充分燃燒，控制系統(tǒng)為了保證動力輸出，只能增加燃油噴射量，最終引發(fā)燃油修正系統(tǒng)過濃。

火花塞積碳、間隙過小或者性能變差，會導(dǎo)致高壓弱火現(xiàn)象。在這種情況下，混合氣無法充分被點燃，發(fā)動機(jī)就會增加噴油量來嘗試讓混合氣充分燃燒，這也會讓混合氣濃度過高。另外，冬季油品揮發(fā)性過強(qiáng)，行車電腦一時無法適應(yīng)這種變化，也可能引發(fā)燃油修正系統(tǒng)過濃的故障。還有，燃油系統(tǒng)中膠質(zhì)積累，附著在噴油嘴上導(dǎo)致堵塞，或者燃油污染、壓力過低，真空軟管出現(xiàn)問題等，都會影響燃油的正常噴射，導(dǎo)致混合氣過濃。

總之，燃油修正系統(tǒng)過濃是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個部件和系統(tǒng)。要解決這個問題，需要對車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，精準(zhǔn)找到故障點并加以解決，才能讓車輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）