比亞迪元plus充電時為什么會發(fā)出滋滋聲

比亞迪元PLUS充電時發(fā)出滋滋聲通常是充電過程中電磁場波動或電子元件工作產(chǎn)生的正常現(xiàn)象，并非故障。這一聲音源于電流通過充電系統(tǒng)時，電容、電感等部件因電磁場相互作用產(chǎn)生的諧振，或是電池管理系統(tǒng)（BMS）調(diào)節(jié)充電電流時的運行聲響，符合高壓用電設(shè)備的物理特性，屬于安全范圍內(nèi)的正常噪音。不過若聲音異常尖銳、伴隨發(fā)熱或異味，則需檢查充電線、接口是否完好，或聯(lián)系售后排查潛在問題。作為搭載比亞迪自研三電技術(shù)的車型，元PLUS的充電系統(tǒng)經(jīng)過嚴格測試，其快充效率（30%-80%僅需0.5小時）與電池預(yù)加熱功能保障了補能穩(wěn)定性，而這一輕微聲響正是車輛高效充電時的正常技術(shù)反饋。

從技術(shù)層面來看，元PLUS的充電系統(tǒng)搭載弗迪磷酸鐵鋰電池，配合70kW（430KM車型）或80kW（510KM車型）的快充功率，充電時電流通過線纜、變壓器等部件，會因電磁場相互作用產(chǎn)生物理振動，進而轉(zhuǎn)化為可聞的滋滋聲。這種現(xiàn)象在快充階段尤為明顯，尤其是當充電樁功率較高時，電流強度增大，電磁場波動更顯著，聲音可能會稍大，但這屬于高壓用電設(shè)備的正常運行表現(xiàn)。同時，車輛的電池管理系統(tǒng)會實時調(diào)節(jié)充電電流，確保電池在安全范圍內(nèi)高效補能，這一動態(tài)調(diào)節(jié)過程中電子元件的輕微振動也可能產(chǎn)生類似聲響。

除了充電系統(tǒng)本身，車輛的散熱機制也可能貢獻部分聲音。元PLUS配備電池直冷冷卻系統(tǒng)，在充電時尤其是快充階段，電池溫度可能升高，此時散熱風扇、水泵會自動啟動，通過循環(huán)散熱維持電池工作溫度，這些部件運行時的機械聲與充電系統(tǒng)的電磁聲疊加，可能讓用戶感知到更明顯的“滋滋”或“嗡嗡”聲。值得注意的是，當電量充至80%后，充電策略會調(diào)整為涓流充電，電流強度變化可能導(dǎo)致聲音特性改變，這也是部分用戶反饋“后期聲音更明顯”的原因，屬于正常的充電邏輯切換。

從用戶實際體驗來看，元PLUS的充電聲音在同級別純電車型中屬于常見現(xiàn)象。其11.58-14.58萬的指導(dǎo)價覆蓋不同預(yù)算需求，入門款430KM領(lǐng)先型滿足城市通勤，頂配510KM卓越型則增加座椅通風/加熱、HUD抬頭顯示等配置，兼顧實用性與舒適性。作為比亞迪e平臺車型，元PLUS還支持V2L外放電功能，拓展戶外用電場景，配合快充0.5小時補能30%-80%的效率，進一步提升了日常使用的便利性。

綜合來看，元PLUS充電時的滋滋聲是其高效充電系統(tǒng)與散熱機制協(xié)同工作的正常表現(xiàn)，背后依托比亞迪自研的三電技術(shù)保障。用戶無需因這類常規(guī)聲音過度擔憂，只需留意聲音是否伴隨異常發(fā)熱、異味等情況，若出現(xiàn)異常及時聯(lián)系售后即可。這款車型以高性價比、強實用性及穩(wěn)定的技術(shù)表現(xiàn)，成為10-15萬級純電SUV市場的主流選擇，其充電聲音的特性也從側(cè)面反映了車輛充電系統(tǒng)的高效運作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）