翻新的輪轂比買(mǎi)副廠的質(zhì)量還好嗎？

翻新的輪轂在質(zhì)量上通常比副廠輪轂更可靠，這一結(jié)論源于兩者在工藝標(biāo)準(zhǔn)與安全保障上的本質(zhì)差異。專(zhuān)業(yè)翻新的輪轂依托原廠輪轂的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通過(guò)拉絲、整形、焊接等標(biāo)準(zhǔn)化工序修復(fù)外觀或輕微損傷，且不改變輪轂原有承重設(shè)計(jì)與金屬?gòu)?qiáng)度，只要原輪轂無(wú)斷裂等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，翻新后仍能保持穩(wěn)定性能；而副廠輪轂因部分小廠工藝簡(jiǎn)陋、質(zhì)檢缺失，可能存在輪幅砂眼、內(nèi)壁過(guò)薄等隱性缺陷，潛藏安全隱患。不過(guò)需注意，若輪轂已發(fā)生斷裂等嚴(yán)重?fù)p傷，翻新無(wú)法修復(fù)其結(jié)構(gòu)安全，此時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮更換合規(guī)產(chǎn)品。

從成本角度看，翻新輪轂的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也較為明顯。以豪華品牌BBA系列為例，原廠全新輪轂單價(jià)常達(dá)數(shù)千元，而專(zhuān)業(yè)翻新服務(wù)的費(fèi)用通常在1000多元，僅為更換新輪轂的三分之一左右。對(duì)于預(yù)算有限的車(chē)主而言，在原輪轂結(jié)構(gòu)完好的前提下選擇翻新，既能恢復(fù)輪轂外觀的完整性，又能節(jié)省不小的開(kāi)支，無(wú)需為副廠產(chǎn)品的不確定性額外承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，輪轂翻新的質(zhì)量也與修復(fù)范圍密切相關(guān)。若只是小范圍的漆面磨損、輕微劃痕等外觀問(wèn)題，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的拋光、補(bǔ)漆或拉絲工藝處理后，不僅能讓輪轂恢復(fù)如新，還不會(huì)對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響。但如果輪轂出現(xiàn)了斷裂、嚴(yán)重變形等結(jié)構(gòu)性損傷，即使通過(guò)焊接、整形等工藝進(jìn)行修復(fù)，也難以完全恢復(fù)其原有的承重能力和安全性能，這種情況下強(qiáng)行翻新反而可能埋下安全隱患，車(chē)主需堅(jiān)決避免此類(lèi)操作。

副廠輪轂的質(zhì)量差異則更為顯著。部分正規(guī)副廠品牌會(huì)嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，采用與原廠相近的材料和工藝，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)后投入市場(chǎng)，其質(zhì)量和安全性能夠得到保障。但仍有不少小廠生產(chǎn)的副廠輪轂，為壓縮成本簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，省略必要的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，導(dǎo)致輪幅內(nèi)部存在砂眼、輪轂壁厚不均勻等問(wèn)題，這些缺陷在日常使用中難以察覺(jué)，卻可能在高速行駛或負(fù)重狀態(tài)下引發(fā)輪轂開(kāi)裂、變形，直接威脅行車(chē)安全。

車(chē)主在選擇時(shí)，需結(jié)合輪轂的實(shí)際狀況理性判斷。若原輪轂僅存在外觀瑕疵，優(yōu)先選擇有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻新；若原輪轂已無(wú)法修復(fù)，或需要更換輪轂時(shí)，應(yīng)盡量選擇正規(guī)渠道的原廠輪轂或經(jīng)過(guò)認(rèn)證的副廠產(chǎn)品，切勿因價(jià)格低廉而忽視安全風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）