輪胎上的學問1：最關鍵的6個參數怎么看

【太平洋汽車 輪胎頻道】時間來到2023年，越來越多的車主喜歡對愛車的輪轂、輪胎進行升級改造，那么該如何換一條符合法規要求的輪胎？

　　我們今天以這條賽輪液體黃金E01+ 235/45 R18 98W輪胎為例，為大家解析下輪胎最關鍵的6個參數。

　　在2023年，市面上主流小型車的輪胎寬度大概185-205mm之間、緊湊型車大概在195-225mm之間、中型車大概在205-245mm之間、中大型車大概在225-285mm之間、運動型車一般在245mm以上。

　　越大的輪胎橫截面寬，自然會帶來更強的抓地力，提升操控極限，因此眾多運動型車出廠均標配245mm以上寬度的輪胎。但一味地增加輪胎橫截面寬也不好，首先會令車輛更加費油，其次會令車輛的操控反饋變麻木，更重要的是會大幅增加換胎時的費用。

　　在2023年，市面上絕大部分家用轎車的輪胎扁平比都在45-60之間，SUV車型的扁平比一般在50以上，運動型車（包括運動型SUV）一般在45以下。

　　越低的扁平比，自然會帶來更激進的視覺效果，以及更凌厲的操控感。但一味地減少輪胎的扁平比（尤其是在40及以下時），會令輪胎的吸震能力以及抗沖擊能力斷崖式下降，給人最大感覺就是“顛”，高速碾過一個不起眼的暗坑/減速帶都有可能令輪胎鼓包，令車主錢包“大出血”。

　　在2023年，代號為B的斜交輪胎在乘用車市場上以接近絕跡，代號為R的子午線輪胎占據了絕對的市場份額。子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，因此得名。

　　子午線輪胎性能相比斜交輪胎更優秀：其耐磨及抗刺穿性能好、吸震性能好，自身發熱低，能在更高車速下安全行駛，因此市面上的乘用車輪胎均基于半鋼子午線輪胎架構打造。

　　在2023年，市面上主流小型車的輪胎尺寸大概在15-16英寸之間、緊湊型車大概在15-17英寸之間、中型車大概在16-18英寸之間、中大型車大概在18-20英寸之間、運動型車一般在19英寸以上。

　　越大的輪胎（或者說輪轂尺寸），自然會帶來更張揚動感的視覺效果，但一味地增加輪轂的尺寸，會令簧下質量/轉動慣量大幅上升，導致懸掛運作變麻木、貼地性降低、加速響應遲緩，給人最大感覺就是“笨”和“肉”，所以說很多東西不是越大越好的。

　　根據下方表格查詢，這條賽輪液體黃金E01+輪胎單條可允許載重750kg。

　　一般而言，輪胎載重指數越大，說明輪胎胎冠的層級數越多、胎體強度更高，耐刺、載重等性能越優秀。但一味地追求高載重指數會導致輪胎的吸震、散熱能力下降，在長時間高速行駛時爆胎幾率上升。當然了，在2023年的乘用車市場中，你也很難找到一條前幾個參數都符合，但載重系數不符合的輪胎產品了，輪胎行業的進步還是非常明顯的。

　　根據下方表格查詢，這條賽輪液體黃金E01+輪胎的最高允許車速為270km/h，應付任何駕駛狀況綽綽有余。

　　輪胎速度等級是指輪胎能長時間安全行駛的最高速度，一般與輪胎的發熱系數相關。當然了速度等級這個參數不需要太高，滿足車輛官方給出的最高車速即可。

　　根據《中華人民共和國道路安全法》，對國產車輛，更換輪胎規格，責令恢復原狀，并處警告或者500元以下罰款。

　　總而言之，如果屏幕前的各位車主想幫更換輪胎，請務必確認新輪胎的橫截面寬、扁平比、輪轂尺寸與原廠保持一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 秦子鈞）