輪胎上的學(xué)問2：靜音棉輪胎好處都有啥？

　　【太平洋汽車 輪胎頻道】乘著新能源車普及的春風(fēng)，近幾年乘用車輪胎高新技術(shù)日新月異，靜音棉 / 自修補 / 新能源專用輪胎層出不窮。這篇文章我們?yōu)榇蠹铱破障蚂o音棉輪胎，好處都有啥。

     在以往，輪胎只能在性能和靜音之間二選一，尤其是寶馬不少車型所采用的缺氣保用輪胎（RSC），由于胎壁過硬導(dǎo)致高速行駛時的路噪、胎噪異常惱人，那有什么令輪胎更安靜的解決方案呢？

　　眾所周知，物體震動產(chǎn)生聲音，尤其是像輪胎這種每時每刻都在高速轉(zhuǎn)動、經(jīng)歷著高G值以及形變的橡膠部件，會受到壓力、溫度、濕度、路面粗糙程度、車輛重量等多重因素，引發(fā)不同程度的震動和噪音。

　　要降低傳進(jìn)車廂里的噪音，我們可以通過抑制降低輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音、以及吸收在輪胎內(nèi)部不斷反射的噪音這兩種辦法來達(dá)成，大多數(shù)靜音輪胎會從低噪花紋以及增設(shè)吸音材料吸收聲波入手。

　　畢竟內(nèi)燃機工作時處于震動的狀態(tài)，會持續(xù)發(fā)出均勻的低頻聲音，可以掩蓋住部分輪胎細(xì)碎嘈雜的低頻噪音；但到了內(nèi)燃機并非持續(xù)工作（甚至沒有內(nèi)燃機）新能源時代，一點點噪音都會被無限放大，因此對輪胎本身的降噪能力提出更高的要求，靜音棉技術(shù)應(yīng)運而生。

賽輪品牌SILENT TREAD靜音技術(shù)

　　為了降低輪胎本身發(fā)出的噪聲，工程師們在輪胎內(nèi)側(cè)粘貼專用多孔聚氨海綿，避免輪胎內(nèi)部產(chǎn)生空腔共振效應(yīng)，這種輪胎被稱為靜音棉輪胎。靜音棉輪胎比只采用低噪花紋設(shè)計的輪胎更安靜，更適合新能源車使用。

　　在最近幾年上市的新能源車型中，原廠配備靜音棉輪胎的車型比例穩(wěn)步提升，但不少老款車型的車主也想感受下靜音棉技術(shù)的魅力，又苦于囊中羞澀，于是打算自己為輪胎加靜音棉……

　　必須要指出的是，我們并不能往普通輪胎內(nèi)側(cè)，用膠水隨便貼上一層海綿就叫它靜音棉輪胎！因為普通的靜音棉并不耐熱，而輪胎在長時間高速滾動時內(nèi)部的溫度會逐漸上升，這些沒有經(jīng)過驗證的海綿和粘合劑可能會因為高溫而自燃！

非原廠的靜音棉慎重選擇

　　因此，我們在購買靜音棉輪胎時，應(yīng)首選以賽輪品牌為代表的原廠靜音棉輪胎。

　　賽輪原廠的靜音棉會采用多孔聚氨海綿，具有密集的特殊閉孔，用手去觸摸時能得到細(xì)膩柔軟的反饋，精確而均勻的安裝手法保證了動平衡不變；同時特制的粘合劑具有很強的韌性，在輪胎高速過坑而變形時不會出現(xiàn)撕扯和位移等情況。

　　因此，廣大車主在挑選靜音棉輪胎時，尤其要注意靜音棉是否原廠產(chǎn)品。而在眾多原廠的靜音棉輪胎中，我們也可以用手去捏靜音棉，感受它的厚度、軟硬度、致密度等指標(biāo)，方可選出用料最好的產(chǎn)品。

　　理論上，裝備了靜音棉技術(shù)的輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時，橡膠變形產(chǎn)生的噪音被多孔聚氨海綿迅速吸收，并在其內(nèi)部“消化”，最多可降低9dB的噪音，令車廂的安靜程度好上一個數(shù)量級。

　　根據(jù)小編實際體驗下來，靜音棉輪胎在高速上的胎噪比較小，甚至可能比車輛的風(fēng)噪還小，不會像某些家用車輪胎那樣產(chǎn)生比較惱人的高頻嘯叫，車廂內(nèi)可感知的音調(diào)變低，氛圍更溫馨。

　　靜音棉輪胎的補胎流程與普通輪胎補胎類似，在把輪胎和輪轂分離后，首先找到具體的扎釘部位，并將扎釘部位的靜音棉撕掉，讓扎釘部位徹底露出，此舉會犧牲一些隔音棉的覆蓋，但對輪胎的降噪表現(xiàn)影響不大。

　　之后，使用砂輪機等工具對輪胎內(nèi)側(cè)進(jìn)行打磨，并在打磨處理后的粗糙表面上涂膠水，然后使用“冷補片”或者“蘑菇釘”完成補胎。具體哪種補胎方式好，請點擊這里查看太平洋汽車網(wǎng)以往文章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 秦子鈞）