德國ADAC 195/65 R15V 夏季輪胎測試結(jié)果

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】德國專業(yè)的評測結(jié)構(gòu)ADAC在2014年第一季度發(fā)布了兩個(gè)規(guī)格的輪胎測試，分別是175/65 R14T和195/65 R15V，由于175/65 R14T不是轎車主流的規(guī)格，暫不做介紹；但195/65 R15V的規(guī)格是國內(nèi)很多小型車主流的規(guī)格。國內(nèi)最為常見的是205/55 R16V（你可以點(diǎn)擊進(jìn)入）的規(guī)格，我們前面已經(jīng)做過介紹。因此，下文將向大家介紹這次ADAC對于195/65 R15V輪胎的測試結(jié)果。

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●關(guān)于ADAC

　　成立于1903年的ADAC是一個(gè)以公司性質(zhì)運(yùn)營的非營利性機(jī)構(gòu)，中文名為全德汽車俱樂部，會(huì)員數(shù)量占德國汽車俱樂部會(huì)員總數(shù)的一半。它的碰撞測試因苛刻而聞名于世，甚至比歐洲的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，包括Euro NCAP碰撞測試、汽車座椅及頭部保護(hù)測試、新型燃料汽車碰撞測試、“小車互撞”測試、家庭用車追尾測試、“小車撞大車”測試、敞篷車翻滾測試行人安全測試八個(gè)部分。

●夏季輪胎

　　夏季輪胎的胎質(zhì)多為熱脹設(shè)計(jì)，而且相對其他輪胎來說比較硬，易于排水。到了冬天戶外氣溫達(dá)到零下攝氏度的時(shí)候，夏季輪胎的牽引力會(huì)下降甚至影響正常行駛。

●測試結(jié)果列表

　　參與此次測試的17款“195/65 R15 V”規(guī)格的夏季輪胎產(chǎn)品得分情況如下：(點(diǎn)擊查看ADAC官網(wǎng)測試成績)

　　ADAC測試結(jié)果大致分為五個(gè)等級：非常好、好、滿意、能夠接受以及不足。

　　各項(xiàng)目比重有所不同，干地占20%，濕地占40%，胎噪/舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性各占10%，耐磨性占20%。各項(xiàng)目得分?jǐn)?shù)值越低，則表示性能越好。

●ADAC對于195655 R15 V夏季輪胎測試總結(jié)：

　　本次測試的輪胎尺寸195/65 R15共有17款夏季輪胎，有7款得到“好”的成績，8款“滿意”，1款“能夠接受”，還有1款“不足”。7款得到好評輪胎有：固特異Efficient Grip Performance、鄧祿普Sport bluResponse、韓泰Kinergy Eco K425、福爾達(dá) EcoControl HP、倍耐力新P1、諾基亞 Line和弗雷德斯坦Sportrac 5。

　　固特異Efficient Grip Performance、倍耐力新P1、諾記 Line和弗雷德斯坦Sportrac 5四款輪胎在舒適性表現(xiàn)較差，只獲得“能夠接受”的評價(jià)。韓泰K425、倍耐力新P1和弗雷德斯坦Sportrac 5在干地操控性能表現(xiàn)得到“很好”的評價(jià)。

　　另外8款獲得“滿意”的評價(jià)，它們分別是：Semperit Speed-Life、錦湖EcowinG ES01 KH27、優(yōu)科豪馬BluEarth AE01、米其林Energy Saver+、普利司通Turanza T001、馬牌CC5、耐克森blue HD和High Performer Sport HS3。這8款輪胎在五項(xiàng)評分中最少也有兩項(xiàng)表現(xiàn)相對較差，最低分的High Performer Sport HS3甚至有4項(xiàng)得分都較慘。

　　此外，Apollo Alnac 4G得到”能夠接受“的評價(jià)，它在干濕地和燃油經(jīng)濟(jì)型都得到“好”的成績，可是在舒適和耐磨兩項(xiàng)得分太低，拖累了總體的成績。而Federal Formoza FD2得到的評價(jià)為“不足”，它在濕地的表現(xiàn)用“糟糕透”來形容也不為過。

●國內(nèi)銷售的輪胎有那些？

　　這次測試的17款規(guī)格為“195/65 R15 V”的輪胎，在國內(nèi)有銷售的只有4款，分別是倍耐力新P1、馬牌CC5、普利司通T001和優(yōu)科豪馬蔚弛AE01。這四款輪胎中，倍耐力新P1得到“好”評，其他三款都得到“滿意”的評價(jià)。得分情況如下：

1.倍耐力 新P1

　　倍耐力新P1在干地性能性能測試中表現(xiàn)最佳，得到了1.5的高分，除了噪音/舒適得分拿到“能夠接受”的分?jǐn)?shù)外，其他三項(xiàng)都拿到“滿意”的分?jǐn)?shù)。倍耐力新P1雖然說在操控、舒適性和省油等方面有挺不錯(cuò)的綜合性能，但輪胎還是偏注重操控性能，舒適性能還有待改善。

2.優(yōu)科豪馬 蔚弛AE01

　　優(yōu)科豪馬蔚弛AE01在干地干地性能測試和噪音/舒適中表現(xiàn)獲得“好”的評價(jià)，但其他三項(xiàng)獲得的分?jǐn)?shù)只在“能夠接受”的范圍，濕地、耐磨和油耗表現(xiàn)都不突出。蔚弛AE01主打的是舒適和省油，但在這次測試中，它舒適表現(xiàn)還可以，只是省油的性能沒能凸顯出來。

3.普利司通 T001

　　普利司通Turanza T001在干地性能測試中表現(xiàn)最好，得到了1.3的評分，獲“非常好”的評價(jià)；濕地和燃油經(jīng)濟(jì)性方面則獲得“好”的評價(jià)。而在噪音/舒適和耐磨方面獲得了“滿意”的評價(jià)，作為普利司通在國內(nèi)主打舒適型的輪胎，它的操控明顯比舒適性能更好。

4.馬牌 CC5

　　馬牌CC5這四款輪胎中的綜合表現(xiàn)獲得最低分，以往給人印象最深是它的舒適性能，這次測試讓人有些意外。噪音/舒適得到3.4分，只斬獲“滿意”的評價(jià)；但是在干地操控方面卻得到1.3的高分，獲“非常好”的評價(jià)。馬牌輪胎一直以來給人的印象都是舒適為主，可這次CC5的測試結(jié)果，讓人要重新審視它的性能。

　　小結(jié)：這次ADAC測試有四款國內(nèi)在售的輪胎，測試的結(jié)果有些讓人倍感意外，原本一些產(chǎn)品在主要宣傳的性能表現(xiàn)讓人不是很滿意；相反，它們在操控性能卻大放光彩，完全顛覆了我們的期盼。比如普利司通T001和馬牌CC5，這兩款原本是主打舒適性的輪胎，測試結(jié)果顯示，它們的操控性能更出色。看來我們要重新定義舒適型輪胎了，因?yàn)樗鼈兊牟倏匦阅鼙仁孢m性能更突出。

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