百公里38米剎停的奧秘 銳騰剎車系統(tǒng)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng)　用車頻道】時隔一個星期，我又再次來到了上海參加名爵銳騰的活動，這也是我參加的第四個銳騰的活動。從此前的發(fā)動機(jī)講解會、動力總成拆解、inkaNet 4.0車載系統(tǒng)體驗再到這次的剎車系統(tǒng)解析，銳騰身上實在是有太多亮點了。那它的剎車系統(tǒng)又有什么亮點呢？5月20日，在這個“大膽說愛”的日子，“愛你，就給你安全感”，上汽技術(shù)中心的專家為我們解構(gòu)了名爵銳騰底盤架構(gòu)及制動系統(tǒng)的奧秘。

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● 新架構(gòu)，真正的SUV底盤

　　好的架構(gòu)和調(diào)試是車輛實現(xiàn)優(yōu)異的行駛平順性、操穩(wěn)性、轉(zhuǎn)向感覺以及制動性能的基礎(chǔ)。經(jīng)過頂尖的上汽調(diào)試專家團(tuán)隊結(jié)合英國和保時捷團(tuán)隊歷時三年的共同努力，上汽集合全球資源并全新打造出戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺SSA。作為這一平臺的首款產(chǎn)品，名爵銳騰在實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輕便、乘坐舒適的同時，還能具備良好的操控性。

　　通過麥弗遜前懸架加后懸架刀鋒臂的設(shè)計組合，銳騰扎實的底盤兼具良好的柔韌性，不僅使駕駛者能夠在高速狀態(tài)下保持穩(wěn)定行駛，而且即使面對突發(fā)狀況，也能給予駕駛者極大的信心，幫助其輕松實現(xiàn)變道，避免車輛失去控制。具體來看，增強(qiáng)型前麥弗遜式獨(dú)立懸架采用歐式運(yùn)動風(fēng)格前懸架調(diào)教，為駕駛者提供暢快淋漓的運(yùn)動性能；后多連桿式獨(dú)立懸架為懸掛設(shè)計量身定做，帶來更好的操控和更大的空間；全框式副車架采用專業(yè)的SUV底盤，兼顧舒適性與操控性；采埃孚的EPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則提高了轉(zhuǎn)向靈敏性，而且更省油。

　　銳騰優(yōu)異的底盤性能是上汽的技術(shù)團(tuán)隊采用虛擬仿真實驗、客觀測試以及主觀評估等嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程，傾力打造的成果，加上C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，以及來自德國大陸集團(tuán)的“十五位一體旗艦級防護(hù)”的多維安全，銳騰以同級領(lǐng)先的全方位保障為用戶保駕護(hù)航。

● 剎得住  才是可信的

　　在我們此前的測試中（點擊查看），銳騰100-0km/h剎車距離在36米左右，為何名爵銳騰能煉就“38米內(nèi)剎停”、“制動距離SUV車型世界最短” 這一世界領(lǐng)先的獨(dú)門絕技？歸根結(jié)底，在于采用SSA平臺架構(gòu)的名爵銳騰，還擁有安全高效的底盤制動。據(jù)了解，堅持性能至上的設(shè)計定位，名爵銳騰的底盤制動由中英兩國百余名制動研發(fā)工程師歷時三年共同打造，通過獨(dú)創(chuàng)制動選型設(shè)計軟件進(jìn)行正向選型，配合系出名門、用料厚道的制動零件以及配置豐富的制動系統(tǒng)，經(jīng)過CAE分析、仿真模擬等等環(huán)節(jié)達(dá)到了最佳“黃金匹配”效果，最終通過了歐洲的阿爾卑斯、中國的云貴高原、黃山十八彎、極地黑河等人類極限環(huán)境中制動試驗的“千錘百煉”。

　　要一探銳騰底盤制動的奧秘，還得從其師出名門的剎車片、制動盤、高性能輪胎、獨(dú)立真空伺服裝置等“強(qiáng)大裝備”說起。作為剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，銳騰的剎車片來自F1賽車剎車片著名供應(yīng)商輝門，為消費(fèi)者提供了堪比F1賽車的頂級安全保護(hù)。該剎車片采用全新升級的高性能陶瓷剎車片，由不含致癌物的安全環(huán)保材料制成，高速剎停后也無刺激性氣味，杜絕空氣污染。

　　另外，銳騰還采用同級車中尺寸最大的制動盤，有助其在關(guān)鍵時刻達(dá)到最佳剎車效果。在高碳通風(fēng)盤的配合下，制動盤在高負(fù)載時耐高溫性能好，“烈火中”也能巋然不動，并通過了百分百電腦檢查，經(jīng)過嚴(yán)苛的數(shù)字化質(zhì)量把控，進(jìn)一步提升了制動的可靠性。

　　說到優(yōu)良制動性，不得不提的還有銳騰的“立地之本”——高性能輪胎。這款達(dá)到業(yè)內(nèi)世界領(lǐng)先水平的米其林浩悅輪胎，抓地力強(qiáng)悍，配合散熱性好、不易變形、彈性高的18寸鋁合金輪轂，不僅完美結(jié)合時尚設(shè)計與實用主義，更為出行安全再度加分。

　　即使在青藏高原、可可西里等高海拔地區(qū)，銳騰也能為消費(fèi)者帶來最安全的行車保障，讓用戶盡情越野。獨(dú)立真空伺服裝置能為銳騰提供大氣壓力95%以上的絕對真空，提升30%制動距離；而BDC制動盤自動清潔系統(tǒng)也能確保雨中、冰面等惡劣路況的行車安全。

　　尤為重要的是，世界最先進(jìn)的制動NVH檢測設(shè)備LINK在研發(fā)過程中扮演著重要角色。該試驗系統(tǒng)整合了最前沿的技術(shù)使得測試結(jié)果最好地接近實際工作條件，特別是通過模擬極端惡劣的嚴(yán)苛路試狀況，把關(guān)銳騰的各項表現(xiàn)。

　　上汽全球?qū)I(yè)制動團(tuán)隊為制動性能的研發(fā)提供了源源不斷的智力保障。在專家隊伍的建設(shè)上，上汽將全球范圍內(nèi)制動領(lǐng)域的頂尖人才納入麾下。這些來自德國、美國、英國、意大利和中國等世界多國的資深人士，分別為卡鉗設(shè)計、制動、測試、尺寸、摩擦等領(lǐng)域的專家。他們各自在制動、底盤開發(fā)、機(jī)械開發(fā)等領(lǐng)域都積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，最高甚至達(dá)到50年，曾服務(wù)過博世、福特、通用、賓利等眾多汽車產(chǎn)業(yè)中的世界級名企。同時，上汽也吸納了眾多奮發(fā)有為的青年才俊，為研發(fā)過程注入新鮮“血液”。

● 總結(jié)

　　在上汽專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊的支持下，領(lǐng)先同級的底盤制動與十五位一體的安全防護(hù)系統(tǒng)等眾多科技配置共同鑄就了銳騰“高性能中級SUV”安全性標(biāo)桿的地位，也經(jīng)過了“名爵銳騰挑戰(zhàn)北緯50度”黑河極地冰雪環(huán)境的考驗。這樣完善的安全性能，讓銳騰獲得了不少消費(fèi)者青睞。再加上搭載的上汽全新一代高效動力總成，MGE2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配TST 6速雙離合自動變速器，及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)等高性能配置，銳騰已經(jīng)成為中級SUV市場的耀眼新星。