無懼冰雪 測試體驗佳通2款全新冬季輪胎

　　【太平洋汽車網 輪胎頻道】無懼冰雪，看到這個詞估計底下有一幫人在罵我標題黨。如果有人這么說，我只能回應TA“呵呵”。知道冬季輪胎作用的車主都有個明顯的體會，裝了冬季輪胎的車輛在冰雪路面行駛，真可以用無畏去形容。而在冰雪路面體驗了佳通2款全新的冬季輪胎后，無畏冰雪也正是我想表達的。

體驗讀圖模式

●兩款全新的冬季輪胎

　　佳通在此次主題為“用Giti去挑戰”的活動中，共有2款新的冬季輪胎提供給我們體驗和試駕，分別是一款轎車用的冬季輪胎GitiControl Winter10，與一款城市SUV車型用的冬季輪胎GitiComfort Winter50 SUV。

1.GitiControl Winter10

　　GitiControl Winter10（下簡稱Winter10）采用佳通的吸附技術，這種技術在胎冠能夠增大接地面積，提升輪胎的親水吸附性能，從而提高輪胎在冰雪路面的抓地力。

　　溝槽面積較上一代產品減少30%，增加了接地面積在冰雪路面行駛有更大的摩擦力，同時優化接地面設計，胎面寬增加4mm，較上一代產品增加16%，提升冰面起步和制動的性能。

　　在花紋塊的排列上，這款輪胎還優化了花紋節距設計，降低花紋噪音，提升輪胎在干燥路面時的駕乘舒適性能。我們知道冬季輪胎很多時候是在除了冰雪的路面的城市道路行駛，新排列的花紋塊設計能降低胎噪，更舒適也就迎合了更多消費者的需求。

　　Winter10的溝槽深度比夏季輪胎增加了1mm，一定意義上可以增大行駛里程。另外，新輪胎也優化接地壓力分布，從輪胎內部結構減少偏磨異磨發生，也可以延長輪胎的使用壽命。

2.GitiComfort Winter50 SUV

　　GitiComfort Winter50 SUV（下簡稱Winter50）在胎面的配方上和Winter10一樣，都采用了吸附技術的橡膠，增大臺面的接地面積，提升親水吸附性性能，起到提升輪胎在冰雪路面的抓地力。

　　雖然還是采用單導向的花紋涉及，但輪胎集成優化了溝槽的設計，相對上一款產品4條主溝，Winter50優化為2條主溝+3條輔溝，有效增加了中間部位花紋塊的面積，提升了冰面起步和制動性能。優化之后增加了接地面，更有效保障冬季行車的安全。

　　區別于Winter10，Winter50增強了胎體，全方位提升輪胎的強度，而且更耐用。

　　在外觀上，Winter50的胎側增加冬季元素，另外還有防擦條設計，好看至于也更實用。

3.兩款輪胎首批上市規格

　　兩款輪胎首批上市的規格共有8個，Winter10和Winter50各四款，尺寸涵蓋16-18寸主流轎車和SUV適配尺寸。適配的車型分別有寶馬5系、奧迪A6L、奧迪Q5、RAV4和哈弗H6等車型。

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● 體驗項目

　　本次體驗兩款新的冬季輪胎主要的項目有冰直線加速和制動、冰面繞圓和雪直線加速和制動、雪面繞圓，以及雪地賽道體驗，另外還有官方的Winter10和夏季輪胎GitiComfort 229的對比測試。

　　冰直的加速是5-30km/h，制動則是30-5km/h，另外雪直的加速是5-50km/h，制動則是50-5km/h。

● 試乘試駕感受

　　在試乘試駕環節，由于時間太緊，我只試乘安裝了Winter10的寶馬525Li，試駕了安裝Winter50的RVA4。具體什么感覺，下面我結合自己參加那么多冰雪試駕活動的感受和大家分享。

1.Winter10試乘感受&與夏季輪胎對比

　　Winter10安裝在寶馬525Li上，而夏季輪胎Comfort229也同樣安裝在另外一輛寶馬525Li上，由于時間有限主要是試乘的體驗。試乘了所用體驗的項目，試乘了各個項目，但要說出什么感覺，我只能告訴大家沒出現任何問題。

　　只要開車的控制好車速，安裝了佳通冬季輪胎Winter10的寶馬525Li在冰雪路面肯定不會出現什么問題。如果大家想知道結果，可以看它與229的對比成績。

　　在同樣的條件下，無論是冰直還是雪直，亦或者是冰圓和雪圓，Winter10的各項性能都比229強，這個好比我們穿新鞋子和舊鞋在路面行駛，新鞋走起來更帶勁，而且不會發生打滑的情況。

2.Winter50試駕感受

　　而試駕的環節，我駕駛裝了佳通Winter50的RAV4，在冰圓上以30km/h速度繞著直徑為10米的冰圓行駛都沒有問題，感覺輪胎還是能在濕滑的冰面抓住地面，只不過只要腳再深踩油門，車輛就會飄出冰面；畢竟冰面太滑，速度控制不缺到都會飄出冰面。

　　在雪圓上行駛時，由于雪地的摩擦系數更大，而且雪圓的直徑比冰圓更大，因此在雪圓上行駛時，車速可以控制在40km/h，輪胎同樣能夠穩穩抓住地面行駛，不會偏離圓形的軌道行駛。

　　在平整的雪面行駛，做加速或者制動的動作，輪胎能很好的抓住地面，雖然有一點點打滑，但控制油門和方向得當都不會影響車輛的行駛路徑，隨意開。當然在激烈駕駛時，雪地低摩擦系數會導致輪胎抓不住地面，車輛有漂移的動作也是再正常不過的事。

　　雪地賽道上，在角度稍大的彎道需要控制車速，即使在干地，如果車速過快車輛也會被推出賽道；何況在摩擦系數低的雪地里，再加上RAV4的車身重心高，即使四驅也抵擋不了推頭的作用力。直線可以把油門踩到底，車速到100km/h都不會發側滑的現象，小彎50km/h、大彎30km/h左右，輪胎在雪地的抓地力還是可以的。

● 編輯總結：

　　我試乘試駕完兩款佳通新的冬季輪胎后，感覺兩款輪胎在冰雪路面性能足夠了，車輛安裝了冬季輪胎后，可以無懼冰雪路面的行駛。但是我們還是要畏懼冰雪路面，如果不注意控制車速和方向，車輛很容易失控；不過，安裝了冬季輪胎的車輛可以把在冰雪路面行駛的危險降到更低。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘春繁 攝：佳通官方攝影團隊）