消費者或買賬 深圳試行車險費率浮動

    商報訊（記者 崔啟斌）車險保費收入不斷攀升，并未緩解車險承保方全線虧損的局面。深圳市近日擔負起商業車險費率試點改革的重任，試圖為連年虧損的車險市場找到新出路，而費率浮動成為本次改革的焦點。業內人士認為，只要險企和消費者“買賬”，車險浮動費率政策就有望在全國范圍內推廣。

    保監會日前發布《關于在深圳開展商業車險定價機制改革試點的通知》（以下簡稱《通知》），允許深圳試點車險市場多樣化發展。這是繼今年3月28日與深圳市政府簽署《關于深圳保險創新發展試驗區建設的合作備忘錄》之后，保監會在創新發展方面做出的重大舉措。

    根據《通知》，保監會允許深圳各財險公司可使用現行的商業車險行業指導條款和費率，也可自主開發基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業車險深圳專用產品，允許不同產品可進行適當的費率浮動，但應報保監會審批。

    “近幾年，伴隨新車銷售的快速增長，車險保費節節攀升，而車險市場全面虧損，讓各保險公司與專業保險中介深陷困境。”一位保險專家指出，這次改革旨在為車險市場尋求新的盈利出路。

    數據顯示，自2006年開始，國內車險業務陷入連續虧損狀態，其中2008年車險承保虧損高達125億元。近年車險平均年虧損達到7%左右，這就意味著雖然車險在產險公司收入占比很高，但大部分公司并不賺錢。

    與此形成鮮明對比的是，去年深圳車險率先實現承保利潤1.59億元，同比增長173.51%，這表明深圳車險在賠案賠款、經營成本費用有值得行業學習之處。

    此前，車險行業將虧損的主要原因歸咎為中介手續費的增長，因此各地保險公司都紛紛簽訂自律公約來嚴防車險大打手續費“價格戰”，但這一做法卻直接導致專業車險中介深陷困境，最大車險中介車盟從眾的倒閉即為典型案例。因此，5月初保監會提出，各地保監局、行業協會不應強制或變相強制保險公司簽訂有關傭金上限的自律公約。

    一位車險負責人指出，中介費支出并不是車險虧損的主要因素，賠付率居高不下才是虧損的“元兇”。對于賠付率較高的現實，去年年底北京保監局與交管局聯合搭建車險信息平臺，率先推出與出險次數相關的車險費率浮動機制，明顯降低了賠付率，此次深圳車險試驗有望將費率浮動機制全面引進。“與北京的費率浮動機制相比，此次深圳試點車險定價機制改革將更徹底，如針對不同客戶、不同渠道推出專屬產品。”上述保險專家指出，試行成功后，全行業將迎來車險費率浮動時代。

    保監會在《通知》中也要求深圳當地加快推進車險信息平臺建設，做好數據監測，及時發現和應對試點過程中出現的各種新情況、新問題。

    此外，記者昨日獲悉，深圳保監局已與深圳交警局聯合出臺《關于實施交通事故處理與保險理賠合作的工作方案》，明確建立交通事故處理與保險理賠合作制度，建立交通事故快處快賠受理中心和交通事故理賠疑難案件查詢中心，建立交通事故信息、違法行為信息與保險信息交換機制。