專家訴說：現(xiàn)代伊蘭特悅動常見最煩人問題

　　油耗與保養(yǎng)問題

　　伊蘭特（詢底價|查參配）采用的是直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機，在保持了強勁動力的同時還具有清潔環(huán)保的特點，這也要求伊蘭特必須使用高規(guī)格的汽油，用戶應(yīng)該嚴(yán)格按照說明書中所說使用93號以上的汽油。嚴(yán)禁使用不良的油品或者低規(guī)格的汽油，這樣容易造成燃燒不充分，導(dǎo)致動力性能下降的同時產(chǎn)生積炭，損害發(fā)動機壽命。

　　有些車主表示，伊蘭特確實是一輛好車，但是最大的問題就是其油耗比較大，在市區(qū)行駛會達(dá)到12、13L油每百公里。其實，汽車的油耗要考慮實際的用車的環(huán)境，一般來說，磨合期的油耗會高一點，如果磨合得比較好，再加上好的駕駛習(xí)慣，磨合期過后的油耗會給你一個驚喜。伊蘭特發(fā)動機動力輸出強勁，燃料燃燒更充分，比較節(jié)油。一般情況下，排量大的油耗會高一點，像廣州的交通狀況磨合期過后1.6排量的油耗也就在9個左右。選擇質(zhì)量好的油品、適中的胎壓和四輪定位值、良好的行駛環(huán)境和路況、平穩(wěn)加速減速和穩(wěn)速駕駛都有利于磨合節(jié)油，也為磨合期過后低油耗提供保障。

　　說到磨合期，還要提醒一下車主，雖然現(xiàn)在車輛都沒有明確的磨合期，但還是要提醒悅動車主最好在最初行駛的2000公里內(nèi)，需注意車輛的速度不應(yīng)該過高，建議將行駛速度控制在90公里/小時以下，并按照使用說明書中介紹的5000公里首保里程進(jìn)行正常保養(yǎng)。如果是手動擋的悅動，一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步提速后及時換入高擋。長時間使用第一擋或高速擋行駛是不允許的，在各個擋位都不要使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。對于自動檔的車，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)要控制在2500至3000轉(zhuǎn)之間，時速也要控制在80公里左右，并盡量避免在高速或低速連續(xù)運轉(zhuǎn)，以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機為宜。速度較高時會使發(fā)動機和傳動機件的負(fù)荷增多，因此車速應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，切忌急走急停。發(fā)動機初期磨合最為關(guān)鍵，所有部件都比較新，急剎車容易損害內(nèi)部部件，有經(jīng)驗的司機在前2000公里的時候都會低速行駛并盡量避免踩剎車。 

　　曾經(jīng)遇見過這樣一種問題，一位車主的伊蘭特悅動行駛了600公里，發(fā)現(xiàn)變速箱底部有一處被液體打濕過的痕跡，而且痕跡很長時間不會干。其實，那很長時間不會干的“水痕”就是油了。對于只行駛了幾百公里的新車，如果不是在路上壓過油污，讓油飛濺到底盤上，那就只可能是變速箱的油加多了或者是油封漏了。一些奸商會告訴車主沒事，北京現(xiàn)代的新車都是這樣，最后加油的時候加多了，會流一些出來?；蛘呤亲兯傧浒惭b完畢后生產(chǎn)線上有些油液滲到外殼上。

　　這種情況其實是奸商的貓膩，正規(guī)的4S店，會要求維修人員把變速箱上的油漬用清洗劑清洗掉，這樣既可以觀察是否繼續(xù)滲油，又可以保持變速箱上各個部件的清潔。如果清潔掉油污后，再行駛幾天又發(fā)現(xiàn)有滲油情況，就一定要求維修人員檢修變速箱上所有的油封，找出漏油的地方。如果是變速箱油封漏油就會比較麻煩，維修時需要拆卸變速箱。

　　有很多悅動的車主在做保養(yǎng)的時候都會問，自己的愛車是否需要做底盤裝甲。其實做底盤裝甲很有必要。汽車行駛在公路上時，底盤會受到路面酸性雨水的侵蝕和沙石的高速撞擊。如果底盤沒有做防腐蝕的保護(hù)層，那么愛車的底盤很快就會生銹、噪音也會增大而且經(jīng)常在道路環(huán)境惡劣上行駛的汽車的發(fā)動機容易被刮傷，特別是汽車底部的油底殼如果被刮掉，將產(chǎn)生機油漏掉的嚴(yán)重現(xiàn)象，極大縮短了您的汽車的使用壽命，而且安全性也受到影響。做底盤防銹，可以很好的避免噪音與腐蝕的情況，但如果您的愛車使用的不是特別頻繁的話，也沒有必要做這個東西的，畢竟價格不菲。

　　最后，再為大家奉上幾招伊蘭特悅動省油方法：首先要根據(jù)壓縮比選擇合適的汽油，使用93以上的汽油，另外，油品不是標(biāo)號越高越好，合適就行，而且要到固定合格的油站加油。行駛過程中不要急加速或者急減速，如果是手動擋的話，換擋最佳時間應(yīng)該是轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時。假如可以的話，適當(dāng)讓汽車跑“高速”，這樣可以利用高溫清除發(fā)動機的積炭，積炭多是油耗的另一主要原因。