輪胎使用技巧（3） 對(duì)比4種補(bǔ)胎方式效果

    [太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)中心]輪胎專家告訴我們：胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達(dá)到6mm的終極釘孔究竟會(huì)對(duì)4種主流的補(bǔ)胎方式帶來(lái)怎樣的挑戰(zhàn)呢？在本文中，我們使用4種補(bǔ)胎方式對(duì)胎面上的4個(gè)直徑為6mm的釘孔進(jìn)行修補(bǔ)，我們要看看哪一種補(bǔ)胎方式在時(shí)效和性價(jià)比上有更好的表現(xiàn)。

制造6mm的釘孔：
    首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個(gè)釘孔。

    在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來(lái)的孔的孔徑約為5.80mm（輪胎橡膠具有彈性）。

    胎面上鉆出來(lái)的4個(gè)孔之見(jiàn)的間距大致相等，方便下文的實(shí)拍對(duì)比。

外補(bǔ)膠條的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：
    首先登場(chǎng)的是補(bǔ)胎膠條，行內(nèi)的人也稱之為“牛筋”。這種補(bǔ)胎方式的特點(diǎn)就是方便快捷，但是只能修補(bǔ)較小的釘孔。

   使用冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)輪胎，我們需要使用一個(gè)類似錐子的工具。冷補(bǔ)膠條可以穿過(guò)工具尖端的一個(gè)孔。如下圖所示，我們把“錐子”扎進(jìn)輪胎上的孔。“錐子”扎進(jìn)孔后，冷補(bǔ)膠條也被帶到孔內(nèi)，并把孔塞住。

    把冷補(bǔ)膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來(lái)。此時(shí)冷補(bǔ)膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補(bǔ)膠條無(wú)需切除。

    使用這種冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)釘孔后，膠條隨著輪胎使用發(fā)熱會(huì)受熱變軟并更好地阻止輪胎內(nèi)部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補(bǔ)膠條在使用一定時(shí)間后便會(huì)“起泡”，此時(shí)釘孔便會(huì)有可能再次漏氣。所以，冷補(bǔ)膠條只能作為一種臨時(shí)補(bǔ)胎材料。

    使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎，整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程僅需1分53秒，非常快捷。

熱補(bǔ)（火補(bǔ)）的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：
    接下來(lái)，我們使用熱補(bǔ)（火補(bǔ)）來(lái)對(duì)另外一個(gè)釘孔進(jìn)行修補(bǔ)。熱補(bǔ)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里被認(rèn)為是最好的補(bǔ)胎方式。究竟熱補(bǔ)是怎樣補(bǔ)胎的，下面我們來(lái)看看。

    首先我們使用氣動(dòng)磨把釘孔附近的氣密層橡膠磨掉。磨掉氣密層后，我們可以清晰地看到鋼絲層。

    接下來(lái)我們要把一片熱補(bǔ)膠片剪成的圓形，其大小要與鋼絲層路出面積相符。

    在打磨過(guò)的區(qū)域上涂上熱補(bǔ)膠水，并把熱補(bǔ)膠片貼到輪胎氣密層上，然后用拇指壓緊一下。

    為了防止使用熨斗對(duì)熱補(bǔ)膠片加熱時(shí)，橡膠融化沾到熨斗上，需要在熱補(bǔ)膠片上方再鋪了一層報(bào)紙。

    使用電加熱的輪胎熱補(bǔ)工具，把貼上去的膠片加熱壓緊3分鐘即可。

    對(duì)熱補(bǔ)膠片完成加熱后便可以取下加熱壓緊工具。往報(bào)紙上涂上水冷卻并取下多余的報(bào)紙即完成了整個(gè)輪胎熱補(bǔ)的過(guò)程。融化的熱補(bǔ)膠片形成了新的輪胎氣密層防止輪胎漏氣。

    有部分報(bào)紙會(huì)與熱補(bǔ)膠片粘合，這是正常的現(xiàn)象。整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程用時(shí)12分09秒，比起使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎所用的時(shí)間要長(zhǎng)很多。

冷補(bǔ)的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：
    下面我們使用冷補(bǔ)膠片來(lái)對(duì)第三個(gè)釘孔進(jìn)行修補(bǔ)。冷補(bǔ)主要是通過(guò)冷補(bǔ)膠片和膠水來(lái)覆蓋住原來(lái)氣密層上的孔，實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)的目的。

    首先，我們需要稍微打磨一下輪胎的氣密層，使氣密層變得粗糙，讓冷補(bǔ)膠片更易粘合在上面。

    打磨好氣密層，我們便在打磨的區(qū)域涂上冷補(bǔ)膠水并稍微烘干一下。

    最后，我們貼上冷補(bǔ)膠片并用滾輪在膠片上來(lái)回滾壓，使冷補(bǔ)膠片和氣密層粘合得更緊密。整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程用時(shí)4分32秒，比熱補(bǔ)要縮短一大半的時(shí)間。

蘑菇釘?shù)难a(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：
    最后我們使用蘑菇釘對(duì)最后一個(gè)釘孔進(jìn)行修補(bǔ)。蘑菇釘?shù)墓诓科鸬胶屠溲a(bǔ)膠片一樣，能對(duì)輪胎氣密層進(jìn)行密封；蘑菇釘?shù)谋鷦t可以穿過(guò)釘孔對(duì)胎體橡膠進(jìn)行修復(fù)。

    首先，要稍微打磨釘孔附近的輪胎氣密層。和冷補(bǔ)一樣，氣密層只需稍微打磨，無(wú)需磨到鋼絲層。

    接下來(lái)我們?cè)诖蚰ズ玫臍饷軐由贤可侠溲a(bǔ)膠水，待冷補(bǔ)膠水稍微干一些就可以安裝蘑菇釘了。

    在安裝蘑菇釘之前，我們要把蘑菇釘上藍(lán)色的保護(hù)層去掉。藍(lán)色保護(hù)層是用于保護(hù)上圖中起到密封作用的灰色軟橡膠的。

    一切就緒，我們把蘑菇釘?shù)匿撫槒妮喬?nèi)部插進(jìn)釘孔，穿過(guò)整個(gè)輪胎的復(fù)合橡膠層。

    從輪胎外部用鉗子鉗住蘑菇釘?shù)匿撫槪涯⒐结數(shù)谋鷱尼斂桌觥．?dāng)蘑菇釘?shù)墓诓抠N合輪胎氣密層后即可停止抽拉動(dòng)作。

    接下來(lái)，我們使用滾輪對(duì)蘑菇釘?shù)墓诓窟M(jìn)行滾壓，使得蘑菇釘冠部和氣密層貼合更加緊密。

    最后，我們只要把蘑菇釘上多余的柄用工具裁掉即可。

    輪胎外部看到的是蘑菇釘?shù)谋慕孛妫私孛婷娣e與人的小指的截面面積相若。整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程用時(shí)7分09秒，時(shí)間比冷補(bǔ)還是要長(zhǎng)不少。

總結(jié)：
    我們用了4種不同的補(bǔ)胎方法修補(bǔ)了輪胎上的4個(gè)直徑為6mm的釘孔。接下來(lái)我們要測(cè)試一下這幾種補(bǔ)胎方式的補(bǔ)胎效果。我們把輪胎裝到輪圈上，把輪胎進(jìn)行充氣至2.0bar。我們發(fā)現(xiàn)，使用冷補(bǔ)膠片修復(fù)的釘孔在涂了肥皂水后不斷冒泡，表明漏氣了。

    實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不是說(shuō)明使用冷補(bǔ)膠片對(duì)輪胎釘孔進(jìn)行修復(fù)就一定會(huì)漏氣，但至少說(shuō)明了使用冷補(bǔ)膠片修復(fù)輪胎釘孔要求補(bǔ)胎師傅要有更好的手藝。下面，我們?cè)敿?xì)匯總了4種主流補(bǔ)胎方式的各項(xiàng)屬性供大家參考。

    我們認(rèn)為，在一般情況下，使用蘑菇釘對(duì)輪胎釘孔進(jìn)行修復(fù)有更好的使用效果。由于蘑菇釘對(duì)輪胎的氣密層及胎體都進(jìn)行了修復(fù)，因此耐用性更好。蘑菇釘補(bǔ)胎的時(shí)效及費(fèi)用雖不及冷補(bǔ)補(bǔ)胎，但其效果要好不少。各位車(chē)主在補(bǔ)胎時(shí)請(qǐng)盡量選擇使用蘑菇釘補(bǔ)胎。
    外補(bǔ)膠條使用便捷，但耐用性一般。輪胎扎釘且釘孔較小時(shí)，使用外補(bǔ)膠條補(bǔ)胎是一個(gè)不錯(cuò)的應(yīng)急選擇。
    熱補(bǔ)雖然只修復(fù)了氣密層，但由于熱補(bǔ)膠片和輪胎氣密層溶為一體，密封效果較好，不易漏氣。但釘孔越大，熱補(bǔ)補(bǔ)胎的耐用性就越差。輪胎扎釘且釘孔較小時(shí)，熱補(bǔ)補(bǔ)胎有較好的效果，同時(shí)耐用性也不錯(cuò)。
    冷補(bǔ)雖然時(shí)效高，但對(duì)補(bǔ)胎師傅的要求較高。使用冷補(bǔ)補(bǔ)胎補(bǔ)好了測(cè)試時(shí)又出現(xiàn)漏氣，重新拆裝輪胎進(jìn)行修補(bǔ)也是非常浪費(fèi)時(shí)間的。如非必要，請(qǐng)使用其他補(bǔ)胎方式。

(圖/文:常慶林 / 責(zé)任編輯: 常慶林)