功能兩面看 導(dǎo)航儀實(shí)時(shí)路況功能實(shí)不實(shí)用

　　[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]無論車載一體機(jī)還是便攜式的GPS，只擁有單一導(dǎo)航功能的機(jī)型絕大部分已經(jīng)被淘汰出了市場。取而代之的是擁有各種新輔助功能的導(dǎo)航儀。在這么多新加入的功能里面，哪些是有必要的，哪些是沒必要的。這些額外的功能在使用的時(shí)候是否有需要注意的事情呢?下面我們先來分析一下現(xiàn)在不少機(jī)型擁有的新功能——實(shí)時(shí)路況功能。

　　什么是實(shí)時(shí)路況功能?

　　實(shí)時(shí)路況(簡稱TMC)是交通信息頻道(Traffic Message Channel)的簡稱。在歐洲，TMC已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的車載智能交通導(dǎo)航技術(shù)。TMC能實(shí)時(shí)反映區(qū)域內(nèi)交通文字路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率。

　　一部分GPS產(chǎn)品會(huì)在機(jī)身內(nèi)置TMC實(shí)時(shí)路況接收器，但是大部分的GPS的TMC實(shí)時(shí)路況功能都是作為GPS的選配功能，需要額外選配TMC實(shí)時(shí)路況接收器。而車載導(dǎo)航一體機(jī)則通過內(nèi)置的接收模塊或者3G網(wǎng)絡(luò)直接獲取路況信息。

　　實(shí)時(shí)路況功能的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)時(shí)掌控路段信息，繞路防堵

　　對于車主來說，最頭疼的可能不是只漲不跌的油費(fèi)，也都不是各種繁瑣的保養(yǎng)，反而是日日活在擁堵的道路當(dāng)中，過著有車比沒車更緩慢的生活。而掌握了實(shí)時(shí)路況，則可以給予車主選擇其他道路的主動(dòng)權(quán)。

　　部分車主也會(huì)通過交通電臺(tái)等方式獲取交通路況，其實(shí)這也是獲取實(shí)時(shí)路況的一種方式。但是與TMC相比，就缺乏一種宏觀的資訊，很容易剛逃過了一條擁堵的道路，又陷入了另外一條擁堵的道路。

　　實(shí)時(shí)路況功能的缺點(diǎn)：消息存在延時(shí)情況

　　在實(shí)際應(yīng)用上，信息的傳遞導(dǎo)航系統(tǒng)上顯示為橙色，表示行車緩慢。從后視鏡上可以看到后面還有長長的車龍。TMC上顯示的路況與實(shí)際略有出入。

　　實(shí)時(shí)路況功能的缺點(diǎn)：導(dǎo)航路線與路況信息容易混淆

　　一般情況下，在導(dǎo)航地圖上，綠色代表暢通，橙色(或黃色)代表擁擠，紅色代表堵塞，紫色代表導(dǎo)航路線。各種顏色與導(dǎo)航路線重疊在一切，用戶在使用的時(shí)候容易造成視覺錯(cuò)誤，把TMC實(shí)時(shí)路況顯示的信息當(dāng)成是導(dǎo)航路線。而且當(dāng)放大地圖比例的時(shí)候，地圖變小，這種情況更容易發(fā)生。

　　實(shí)用不不實(shí)用聽聽車主怎么說?

　　車主：阿愷

　　駕齡：4

　　車型：凱越

　　評價(jià)：實(shí)時(shí)路況對于日常行車具有一定意義，對于熟悉自身城市路況的司機(jī)來說，在出行前及時(shí)獲取到路況信息幫助是很大的，以往都是通過聽交通電臺(tái)獲取路況信息，在時(shí)間上具有一定的滯后性，可能在聽到堵塞信息的時(shí)候，車子已經(jīng)駛進(jìn)了該區(qū)域，無法進(jìn)行合理避讓，如果導(dǎo)航可以在根據(jù)路況，實(shí)時(shí)進(jìn)行合理路線的更改，引導(dǎo)司機(jī)到達(dá)目的地，交通部門可以根據(jù)路況利用實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航引導(dǎo)車流對于大城市的交通問題會(huì)是一個(gè)很好的解決辦法

　　編輯意見：城市交通的繁忙，給車主們增添了不少的煩惱。而TMC實(shí)時(shí)路況無疑可以一定程度上遠(yuǎn)離擁堵的交通。但是技術(shù)的不成熟導(dǎo)致了TMC信息傳遞的過程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一定的延誤的。所以車主應(yīng)該實(shí)際情況結(jié)合使用會(huì)得到更好的效果。為了避免顏色重疊導(dǎo)致辨別導(dǎo)航路線錯(cuò)誤，而且使用的時(shí)候不適宜把地圖比例調(diào)整過大，市區(qū)使用時(shí)保持在1：100內(nèi)比較適宜。而且