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唐先生：駕齡2年
FOCUS車身線條非常簡潔協(xié)調(diào)，典型的轎跑一體小鋼炮，他的尾巴不象其他國產(chǎn)兩廂變?nèi)涞能嚹敲磩e扭，能很好的達到視覺效果，并不失兩廂FOCUS的原味．
2.0的動力非常的足，推背感明顯，但自動檔在低速是的反應(yīng)不算明顯（自動檔通病）但到一定速度時提速非常的敏捷．懸掛系統(tǒng)稍微偏軟，導(dǎo)致車身側(cè)傾角度沒有理想中的好，但不影響過彎動作，主要是考慮到家用車的行車舒適性吧，方向盤感覺有點偏小，但非常輕巧．
總體對FOCUS２.0的感覺還是不錯的，就是價格稍微貴了點，如果出個2.0MT的估計會好些，首先價格低了，對于很多喜歡駕駛樂趣的車友們肯定是一個不錯的選擇。
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邢先生：駕齡3年
我的感受是，懸掛稍軟，屬舒適性，在頻頻發(fā)生響胎的彎道激烈駕駛中，全程單手能輕易把持。可謂舒適運動兩不誤。
內(nèi)飾方面感覺僅是一般，仔細看了看也沒有發(fā)現(xiàn)什么“不堪入目”的細節(jié)。
外型就沒什么好說的了，個人感覺是---帥氣。有幾位朋友直接中毒。馬上和銷售GG對砍去了。
較明顯的缺陷。屁股過高，嚴重影響后視角度。估計這也是活動中取消“倒8字路”的主要原因吧，因為大家根本就無法看見塞道，只通過左右后視鏡估計一會就得轉(zhuǎn)暈了。
一個決定買此車的大哥研究了半天后無奈道：比307還要高，倒車雷達是省不了啦。
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張先生：駕齡1年
試駕時的具體操作方法為：彎前10米左右半收油門→打方向入彎→彎中中幅度跟油→彎頂緩收油→出彎口處剎車→校正方向→地板油
。
這次FUCOS的彎中表現(xiàn)給了我們良好的印象，CAN-BUS的應(yīng)用，令油門反應(yīng)具備拉線式油門的猛輸出和電平信號本身所具有的靈敏的油門反應(yīng)。而變速箱部分，即使在速度瞬間變化極大的情況下，仍然平穩(wěn)的工作著，沒有出現(xiàn)強制降檔會出現(xiàn)的“動力斷檔”，這應(yīng)該跟引擎的扭力輸出特性有關(guān)，變速箱與引擎配合完美，整個操控中，感覺這車的引擎是像電動機那樣，有踩不完的轉(zhuǎn)速。電子液壓所帶來的輕便與路感同時具備的優(yōu)點，當(dāng)前流行的“電動助力”不能比擬的。
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