<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 首頁 > 改裝 > 06改裝鑒賞
    搜索

    強!K20A FIT 220匹推動1噸重車身

    2007-06-14 09:38 作者:佚名 責任編輯:yangdonglin
    關鍵詞:飛度 改裝 

      交談中,得知FDR的這兩臺K20A飛度目前仍處于實驗階段,所以在ZIC的圈速并不算快,只有兩分零二左右,相比之前渦輪引擎時還要慢。之所以有這樣的結果,原因和目前所處的缺陷很多,第一肯定是重量,原裝的L15A比K20A要輕80~90公斤之間,所以整個車輛的前后重量比已經完全改變,原裝飛度已經是前重后輕,而現在則更為惡化,令車輛彎中的推頭現象更嚴重。其次車架,FIT的車架并不算強,畢竟其開發時并沒有考慮過要如何將之高性能,要將之適應K20A那220匹的輸出,要跟進的部分很多,好在兩臺FIT之前均為改裝過Turbo,所以在原來基礎上稍作修改便可。再次是制動和行走系統,車主表示,目前的動力輸出的絕對數值上好象與渦輪相差無幾,但出力的性質完全不同,K20A原本是DC5上的機器,現在被擺放在重量更輕的GD3上,行駛感覺完全不同,引擎轉速提升速度快,變速箱齒比綿密,而且發力點集中在5500轉以后,所以K20A FIT根本就是直路狂人。不過,日后通過配重等施工后,相信這個新種族的FIT會更強和更快。

    36

      電池后移只是其中一個轉移前后重量的辦法,但對于這么兩臺K20A FIT來說,并不足夠。

    38

      大幅強化的車架,包括了不惜犧牲后部乘坐空間而建立的翻滾架和結構強化架。

    鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
    合作新聞推薦
    熱門搜索
    論壇推薦
    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 五月婷婷丁香视频在线 | 亚洲色偷国产一区二区三区 | 亚洲综合久久久久久中文字幕 | 在线二区人妖系列 | 一级欧美字幕一级 | 亚洲成α人片在线观看 |