五代高爾夫GTI性能探究 漫談五代改裝潛力

　　五代熱賣 改裝市場(chǎng)蠢動(dòng)

　　本刊早在今年五代Golf GTI正式上市前，搶先曝光ABT改GTI相關(guān)專用套件，除此之外，專精歐系改裝的臺(tái)灣改裝店D.Sport狼堡，在動(dòng)力部分目前主要提供MTM改裝升級(jí)項(xiàng)目。目前共有Stage I與Stage II兩級(jí)，Stage I的改裝項(xiàng)目為晶片程式修改，堡主小方特地至德國(guó)進(jìn)修一番，并帶回五代目GTI改寫行車電腦的專用工具，在不破壞原車電腦的前提下，處理原車監(jiān)理系統(tǒng)的防盜密碼與自我診測(cè)程式易如反掌，改裝完成后馬力約可提升至245匹，扭力上漲至36kgm，Stage II項(xiàng)目為全段排氣管加上Stage II專用電腦晶片程式，馬力提升為265匹，扭力達(dá)到38kgm，而Stage III正在研發(fā)測(cè)試階段，預(yù)估更動(dòng)的地方包括渦輪機(jī)、供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系與Stage III專用電腦程式，推估馬力一舉到達(dá)300匹，扭力更飆至40kgm，而MTM所有的改裝皆針對(duì)DSG自手排變速箱所設(shè)定，耐用度及實(shí)效絕對(duì)讓車主放心。

除了Stage II的專用程式外，加上這個(gè)由好幾支組成的全段排氣管，新GTI馬力輕松多出65匹，扭力也多出近10公斤。

　　底盤方面，有倍適登PSS9與Koni套裝避震器兩款供車友選擇，其中PSS9高低、軟硬可調(diào)，小方表示五代目GTI的剛性比起舊款好上許多，因此就算是調(diào)到最硬都還OK，不會(huì)產(chǎn)生異音。制動(dòng)系統(tǒng)方面，除了知名煞車品牌Brembo對(duì)向四活塞卡鉗與330mm大碟，還有MTM對(duì)向八活塞卡鉗搭配2片式前388mm、后342mm大碟。鋁圈則有Sporttac18吋與MTM19吋兩款，8.5J的規(guī)格絕對(duì)能把胎面撐起來(lái)提供足夠抓地力，雖然MTM沒(méi)有空力套件，但在外觀方面不管是Oettinger與ABT的套件狼堡也都有代訂服務(wù)。

高低軟硬可調(diào)避震器可謂是歐系車改裝的御用。拜新款GTI的性能優(yōu)越所賜，即使調(diào)到最硬的設(shè)定模式，整個(gè)行路性都很OK。

　　短期之內(nèi)要看到重改的五代GTI在路上噴來(lái)噴去恐怕不太容易，不過(guò)誠(chéng)如筆者先前所言，在五代GTI先天體質(zhì)就優(yōu)于舊款的前提下，只要能夠克服原廠設(shè)下的諸多限制，屆時(shí)國(guó)內(nèi)性能重炮又多一位實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)者。