勾起你的賽車(chē)欲望！福美來(lái)1.6改裝實(shí)錄

　　改裝項(xiàng)目

　　對(duì)于原廠裝配的1.6升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，Topmix沒(méi)有作任何部件的更換，甚至連進(jìn)氣部分也沒(méi)有作改動(dòng)，但據(jù)Topmix的陳sir講其動(dòng)力卻提高了約15％。這樣的動(dòng)力提升是如何實(shí)現(xiàn)的呢？原來(lái)他們?yōu)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了幾組S.I.Zero二次進(jìn)氣裝置并對(duì)排氣尾管進(jìn)行了改裝，由于S.I.Zero二次進(jìn)氣裝置是Topmix最新推出的產(chǎn)品，出于商業(yè)保密的考慮，陳sir特意要求我們不要拍照，未免遺憾。

　　懸掛部分的改動(dòng)應(yīng)該是這部車(chē)的最大變化，福美來(lái)原本就以運(yùn)動(dòng)化為調(diào)校方向的懸掛，在更換了攪牙避震器后，高度降低了5cm，不僅看起來(lái)車(chē)身更加貼地，而且感覺(jué)上也讓人自然增加了幾分信心。不過(guò)，也可能是出于保密或者是調(diào)校還未完善的緣故，陳sir沒(méi)有透露這套高度可調(diào)的攪牙避震器是什么品牌，只說(shuō)它是臺(tái)灣出品的，不免讓我一時(shí)有些懷疑這套懸掛的功力。此外，制動(dòng)部分只是更換了剎車(chē)片，未作進(jìn)一步的加強(qiáng)，也讓人感到有些意外。

　　除了以上所說(shuō)的部件更換和加裝外，其它部分的變動(dòng)還包括，加裝Topmix桶形座椅、HID高亮度氙氣頭燈、前后懸掛頂Bar（橫拉桿）以及Yokohama.A048胎。

　　激烈駕駛游刃有余

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，桶形座椅緊貼的包裹感，立刻讓我感覺(jué)到與日常開(kāi)車(chē)的不同，集中精力似乎突然間變成了一種坐上車(chē)后就自然產(chǎn)生的本能反應(yīng)。除此之外，手中的方向盤(pán)、換擋桿都是我十分熟悉的，離合、剎車(chē)和油門(mén)踏板的回饋力度與原裝車(chē)相比也沒(méi)有感覺(jué)到有什么不同。但是，從身后傳來(lái)的低沉而清晰的氣浪聲，還是提醒我置身其中的這部福美來(lái)1.6已與之前試過(guò)的原廠版本有了很大不同。

　　輕抬離合起步，只需稍帶點(diǎn)油門(mén)即可，和原裝車(chē)沒(méi)有分別，感覺(jué)十分輕松。不過(guò)，伴隨油門(mén)踏板的深入，這種感覺(jué)便開(kāi)始了變化。發(fā)動(dòng)機(jī)頭段的動(dòng)力輸出感覺(jué)明顯較原裝車(chē)來(lái)得更為有力，轉(zhuǎn)速的提升干凈利落而平順，沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)5000rpm的高轉(zhuǎn)區(qū)繼續(xù)向紅線區(qū)進(jìn)發(fā)時(shí)，沖勁會(huì)有所下降，稍稍顯得有些底氣不足。原裝的5前速手動(dòng)變速器在擋位編排上則沒(méi)有任何變動(dòng)。整體而言，在加裝了S.I.Zero二次進(jìn)氣裝置并改裝排氣管后，可以比較明顯地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性以及油門(mén)響應(yīng)性上，輕松、隨性的表現(xiàn)游刃有余，都讓我感覺(jué)非常舒服，如果不是事先知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6升排量的話，我一定以為T(mén)opmix是用一部福美來(lái)1.8來(lái)改裝的。

　　不過(guò)，排氣尾管的改裝就不那么讓人滿意了，在高轉(zhuǎn)速下它傳來(lái)的聲音顯得有些嘈雜，不夠純凈的氣浪聲有些影響情緒。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)讓人十分滿意之余，懸掛的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的一環(huán)(雖然我連這套避震器出自何方都還不知道)。首先受益的，應(yīng)該是由于車(chē)身高度的降低，更加低矮的坐姿能夠讓人產(chǎn)生到一種因?yàn)閷?duì)地面信息及時(shí)掌握而放心釋放自己開(kāi)快車(chē)的欲望。硬朗的調(diào)校顯然不用多說(shuō)，在車(chē)碾過(guò)不平路面時(shí)懸掛所表現(xiàn)出的韌性非常到位，絕不是一味以硬碰硬的處理，這是很能討好人的。而在連續(xù)的繞樁中，它的支撐力又完全能夠應(yīng)付激烈的駕駛動(dòng)作，再加上福美來(lái)自身車(chē)架剛性的保證，每次都是以Yakohama的A048車(chē)胎尖利嘶叫聲而告停，讓我們直抱怨為什么這是套沒(méi)有完全“開(kāi)胎”的新胎。同時(shí)，未經(jīng)改動(dòng)的轉(zhuǎn)向部分敏銳度變得更為直接，憑添了幾分樂(lè)趣，應(yīng)該也主要是因?yàn)閼覓旄膭?dòng)的緣故吧。

　　最后要說(shuō)的就是我之前抱有的一點(diǎn)疑問(wèn)。

　　首先是Topmix制作的GT尾翼，除了外形夠炫之外，它在高速時(shí)對(duì)車(chē)身穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)實(shí)在不小，和原裝車(chē)速度超過(guò)100km/h后就變得漸漸輕飄的感覺(jué)完全不同，即使我們將車(chē)速拉到140km/h以上，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都依然十分穩(wěn)定，讓人非常有信心。其次，只將原廠剎車(chē)上的剎車(chē)片換下后的制動(dòng)表現(xiàn)，的確比原本已有很好效能的制動(dòng)力更提升了一級(jí)。

　　我們對(duì)這部Topmix改裝的福美來(lái)1.6的試車(chē)，是在珠海賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的。在我們完成試車(chē)工作后，陳Sir正好要在這里參加一個(gè)Track Day 比賽，下場(chǎng)和一些勁改的1.8升級(jí)車(chē)同場(chǎng)較量一番。不管最后成績(jī)?nèi)绾危�積極參與比賽的欲望已經(jīng)可以顯示出陳Sir對(duì)這部福美來(lái)1.6的信心了。

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