同事小G最近提了一臺新車雪佛蘭科魯澤，自從大學畢業拿駕照之后，一直也沒正兒八經地開過車，這次在家里人的贊助下買了新車，每天開車上下班，比以前擠公交、地鐵舒服多了。這天在辦公室，大家聊起了車，有同事問小G新車怎么樣？

“還不錯啊，挺好的”

這個時候另一個同事就說

“其實我一直想問你，為什么不買別克英朗，要買這個車啊？這兩車“三大件”一樣的，價格也差不多，但是別克英朗感覺要更有檔次一些啊！”

“喜歡就買了，也沒考慮那么多，反正也就代不開開”

小G淡淡地回答到，一時間，辦公室氣氛有些尷尬。

事后小G和我說“一臺10萬不到的車，哪有那么多檔次之分啊！”

點評

其實小G同事說得沒錯，同為通用旗下的雪佛蘭與別克很多車型的三大件都是一樣的，這其中也包括科魯澤和英朗，同屬一個級別的它們經常被消費者拿出來比較。單從尺寸、平臺來說這兩臺車可以說是同一臺車，但是雪佛蘭科魯澤的銷量總是不敵別克英朗，可以說是“同車不同命”，例如小G的同事這樣會疑惑他為什么不買別克英朗要買雪佛蘭科魯澤，究其原因，還是品牌影響力的不同。

俗話說得好，“一山不容二虎”，當初別克進入中國市場的時候，主要沖擊的是中高端汽車市場，早些年國內開別克的都是些老板、職位較高的人，直到今天，別克依然有GL8這種在國內屬于標桿級別產品的商務車。

上有凱迪拉克，中有別克，那么墊底的就是雪佛蘭了，一直“混跡”在低端汽車市場的雪佛蘭，旗下有“出圈”的產品例如邁銳寶也被調侃成“屌絲三寶”，久而久之，雪佛蘭比別克低端的映像就埋在了國內消費者的心中。

不過拋開品牌價值而言，作為年輕人的第一臺“練手車”，雪佛蘭科魯澤并不比別克英朗差，兩車可謂各有千秋。雪佛蘭科魯澤外觀時尚，全系標配真皮方向盤、倒車影像、定速巡航，配置比別克甚至更優，動力、空間夠用，用來代步沒有問題。況且在保值率上，以三年車齡為例，雪佛蘭科魯澤的保值率在42.35%左右，別克英朗則是在37.95%。正如小G所言，這個級別，車輛的檔次或許并不是最重要的，實用、性價比高就足夠了。