當下，一年一度的歐洲冠軍聯賽正在如火如荼的進行著，引得無數球迷大呼過癮?？赡苡腥藭柫?，為什么“歐冠”好看？相信很多人肯定異口同聲的說出“因為是強強對決”??！沒錯，作為世界足壇競技水平的“天花板”，“歐冠”是由來自各地區聯賽最前列的球隊組成，可以說每場比賽都是“巔峰對決”。

伊蘭特VS日產軒逸你站誰？">

而“強強對話”從來不缺乏精彩看點，這個觀點在汽車圈同樣適用。以我國國民消費最為集中的十萬級A級家轎這一市場舉例，在這一級別車型中，可謂是“強者云集”，消費者在購車時根本無法準確的做出判斷，選擇到最適合自己的車型。因此，今天我們挑選出兩款市場表現優異同時在用戶群體中口碑較高的車型進行對比，力求給“徘徊不定”的購車人一些參考建議。它們分別是軒逸與第七代伊蘭特。

第七代伊蘭特配置豐富，更受消費者青睞

對于一款車來說，擁有優秀的動力水平是至關重要的，一套優秀的動力總成能讓用戶在享受駕駛快感的同時更兼具經濟性。并且為最大程度上擴散覆蓋群體，絕大部分車企會選擇為一款產品配備兩種，甚至更多的動力形式，讓消費者可以在更多的選項中進行決斷。

日產軒逸你站誰？">

結合以上論點，那么軒逸明顯是不合格的，該車全系采用了1.6L發動機，額定功率(kw/rpm) 99/6300，最大扭矩159N·m，從動力參數上來看對于同級別車型毫無優勢，再搭配上偏向家用的CVT變速箱，即便你沒有駕駛過軒逸，但應該也能想象到這樣的動力水平可以說毫無“推背感”可言。但有一說一，正因為采用這樣的動力組合，將軒逸的百公里油耗控制在了5.2L，對于一些毫不在乎加速感且重視油耗的用戶來說軒逸還是值得肯定的。

接下來咱們再來看看第七代伊蘭特的動力水平，這款車相對軒逸就要貼心很多了，消費者可以有兩種動力選擇，其中Gamma 1.5L MPI發動機+智能CVT變速器的車型也是同軒逸類似，主打注重實用性、經濟性的用戶。

而真正讓這兩款車拉開差距的則是第七代伊蘭特的Kappa 240T GDi發動機+7DCT變速器版本的車型，該車型在動力參數達到最大功率103kW，最大扭矩211N·m的頂尖數據下，更將油耗控制在了5.2L/100km，各項數據均屬同級上乘。值得一提的是，第七代伊蘭特搭載的這款240T GDi發動機此前在評選中，被評為2020“沃德十佳發動機”之一，要知道，該獎項可以說是發動機界的“奧斯卡獎”，無論是評判標準還是權威性都是首屈一指，足以印證第七代伊蘭特所搭載的這臺發動機的高水準。

安全之爭，第七代伊蘭特再下一城

可能有些人看到這里會說了，跑得再快也要建立在安全之上。沒錯，所以接下來咱們再來對比一下這兩款車型的安全配置。首先來看軒逸，該車搭載了日產超智控全域安全系統，這套系統囊括了碰撞預警、油門誤踩糾正、變道盲區監測在內的多項安全配置，對于用車場景主打城市通勤的消費者來說是完全足夠的。

但正所謂“不怕不識貨，就怕貨比貨”，即便軒逸的安全配置已經處于同級上乘的水準，相較于第七代伊蘭特已然有些不夠看，作為同級別為數不多可以達到L2+智能駕駛的車型，第七代伊蘭特其擁有著同級別最多的23項ADAS功能，其中多項功能更是堪稱“黑科技”的存在，例如可以在車輛行進過程中，通過后方攝像頭，將正后方影像顯示在屏幕中的DRM后方影像顯示系統；可以在車輛在偏離路線時自動糾正行進軌跡的LKA車道防偏離輔助系統。

值得一提的是，第七代伊蘭特上還搭載了特別貼心的SVM360°全景影像，在停車、啟動時，該功能會通過攝像頭采集車輛四周影像，并在中控屏上清晰的呈現出來，可以說該功能讓無論是“老司機”還是“新手菜鳥”都能輕松駕馭車輛。

寫在最后

此前有專業機構做過市場調研，在購車預算為十萬左右的消費人群心中，作為后期主要駕駛者的男性用戶關注點多在于一款車型是否能擁有較強的動力儲備且具備一定的經濟性；而作為主要乘坐者的女性，則更關注于車輛的安全性。幸運的是，第七代伊蘭特無論從哪個角度出發，都實現的同級別標桿的水準，那么現在，你知道該如何選擇了嗎？