1月份的SUV市場依舊像往日一般，進入前10的車型基本都是熟悉的面孔，哈弗H6成功延續自己冠軍的位置，長安CS75、CS55系列緊隨其后，此外，各合資以及豪華品牌都取得了相當不錯的成績。當然了，有第一名自然就有倒數第一，1月份榜單當中有數十款車型銷量沒能突破10輛，接下來就挑幾臺有代表性的出來分析一下，究竟是什么原因導致它們沒人要。

捷豹E-PACE

銷量：9

雖然說捷豹在國內的地位已經是三四線水平，但在中國那么大的市場內一個月只賣9臺車，這個數據怎么也說不過去。究其原因，一方面是E-PACE本身產品力問題，緊湊級的尺寸卻造出了一個小型SUV的空間。此外，BBA同級別的緊湊型SUV在終端市場都有比較不錯的優惠，綜合算下來錢也沒差多少。

東風啟辰T90

銷量：8

雖然背后有東風日產撐腰，但也架不住啟辰自己不爭氣，T90單月銷量只有8臺，成績屬實有些慘。不過最近東風啟辰推出了啟辰大V這款新車，定位與T90相當，銷量也有四位數，相信T90這款車在未來不久就會正式停產。

領克02 PHEV

銷量：4

領克汽車在2021年的市場表現讓人非常滿意，一定程度掩蓋個別失敗車型。比如領克02 PHEV，全月銷量只有4臺。其實產品沒有太多問題，關鍵是價格實在是太高了，18.27-19.77萬元嚇跑了很多消費者，更何況01的PHEV車型也不過是19.77-22.27萬元，差價不多的情況下為什么不買一臺更實用的SUV呢？

奇瑞瑞虎5

銷量：4

作為一款在國內賣了十多年都沒有改款的車型，瑞虎5早期憑借著不錯的性價比以及其SUV造型吸引了不少消費者，月銷輕松就能達到萬輛以上。不過時過境遷，隨著消費水平提升以及同價位出現了更新的產品，瑞虎5也逐漸變得無人問津。

北汽BJ212

銷量：3

不過要說款式老，來自北汽的BJ212更有資格說自己老，畢竟這款車的外形從它誕生以來就沒有變過，足足賣了56年。說好聽點就是復古賣情懷，說難聽點就是不思進取，干吃老本。不過有消息稱今年212會迎來全新換代車型，根據渲染圖來看，外觀在保留圓形大燈和可拆卸式車頂之外，融入了更多當下的設計元素，整臺車有了煥然一新的感覺。

帕杰羅

銷量：3

帕杰羅曾經作為國內家喻戶曉的硬派越野車，買車基本就不可能繞過它。不過隨著國六排放政策的出臺，帕杰羅也逐漸淡出我們的視線，同時長城也乘勢推出坦克300，價格相比進口越野車要便宜一大截，帕杰羅的生存環境變得越來越狹窄。

林肯航海家（進口）

銷量：1

航海家銷量低是必然的結果，畢竟這款車已經交由長安林肯進行生產，價格會更加低的同時也有著更豐富的配置。

總結

綜合來看，雖然銷量不足10臺的車型有很多，但它們基本都有以下幾個特征，油改電、溢價高、停產退市。當然，銷量低也反映出不被市場認可，各位在買車時應該盡量避開這些車。