中汽協(xié)9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：8月，我國新能源銷量為8.5萬輛，環(huán)比增長6.25%，但同比去年下降15.8%。

整個1-8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，盡管同比增長32.0%，但離中汽協(xié)預(yù)測的全年150萬輛還有較大的差距。

本刊一個月前曾發(fā)布文章稱：如果按照7月份8萬輛的銷量來計算后面5個月的銷量，全年銷量恐僅為109.9萬輛。

如今8月份過去，銷量僅比上個月增加了5000輛，基本還未逃脫全年109.9萬輛這個目標區(qū)域。

2018年后四個月新能源車的銷量又是如何呢？根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年9-12月，我國新能源車銷量分別為12.1萬輛、13.8萬輛、16.9萬輛和22.5萬輛。

如果拿今年1-8月銷量，簡單加上2018年后四個月銷量，得出2019年12個月銷量值：144.6萬輛，大致相當于中汽協(xié)預(yù)測的150萬輛目標。

但從今年7-8兩個月連續(xù)同比下降的情況看，2019年后四個銷量沒有可能復(fù)制2018年后四個月的銷量，因此2019年新能源車全年銷量或在110萬輛-140萬輛之間的某個數(shù)據(jù)。目前最終是哪個數(shù)據(jù)，目前還是有些難以判斷。

從已經(jīng)公布的8月銷量數(shù)據(jù)看，吉利汽車取得了7897輛的銷量，比7月4476輛的銷量增加了3421輛。

也就是說，8月增加的5000輛銷量中，僅吉利一家就占掉了約70%的份額，剩下的取得增長的企業(yè)也就很有限了。

從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)看，比亞迪僅增加了152輛，北汽新能源（北汽藍谷）則環(huán)比下降了14.42%。

從8月銷售總量看，小鵬、威馬、蔚來等造車新勢力與上月持平或略有下滑將是大概率事件。

好消息是，從8月份環(huán)比略有提升的情況看，我國新能源車銷量似乎已經(jīng)企穩(wěn)，這是不是意味著在經(jīng)歷了疾風驟雨襲擊后的新能源汽車，即將由此步入穩(wěn)步發(fā)展的軌道了呢？