21C是在前三菱設(shè)計(jì)師Dave O'Connell 的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)的，是緊湊，肌肉發(fā)達(dá)的產(chǎn)品，配備噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的座椅，可將乘客置于駕駛員的背后，所以只有前后兩個(gè)座位，位于狹窄的中央機(jī)蓋下。凱文·辛格（Kevin Czinger）表示，其靈感來(lái)源包括標(biāo)志性的SR-71黑鳥(niǎo)間諜飛機(jī)等。

即使按當(dāng)今的超級(jí)跑車標(biāo)準(zhǔn)，辛格所引用的數(shù)字也令人印象深刻：1.9秒內(nèi)0-60英里/小時(shí)；四分之一英里完成并在8.1秒內(nèi)；15秒內(nèi)可達(dá)到0-186英里/小時(shí)；0-248英里/小時(shí)。在公路規(guī)格中，21C的最高時(shí)速為268 mph，在155 mph時(shí)產(chǎn)生551磅的下壓力。

21C混合動(dòng)力總成的內(nèi)燃部分是在奇辛格內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造的超緊湊型2.9L雙渦輪增壓V-8，這款小型V-8發(fā)動(dòng)機(jī)具有80度V型葉片，每個(gè)汽缸四個(gè)氣門，壓縮比9.5：1和靈活燃料功能，每升可輸出330hp的功率。紅線為11,000 rpm。

前排是兩個(gè)201馬力的電動(dòng)機(jī)，每個(gè)前輪一個(gè)，允許無(wú)限可變的扭矩矢量，以改善操縱性能，可以通過(guò)調(diào)整底盤(pán)上每個(gè)車輪的壓縮和回彈阻尼來(lái)微調(diào)，該底盤(pán)還具有可調(diào)節(jié)的行駛高度主動(dòng)俯仰控制系統(tǒng)，快速放電的鈦酸鋰電池組提供動(dòng)力，并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不斷補(bǔ)充電量。

系統(tǒng)總輸出為1,233 hp。在道路規(guī)格方面，21C僅重2756磅，計(jì)算得出的重量/功率比分別為每馬力2.23磅。