“得轎車者得天下”。話說起來很簡單，但對于中國品牌來說，做起來卻不是那么容易。在這個細分市場競爭最為激烈的，能拿得出手的車型都是清一色的合資車型，比如軒逸、卡羅拉、朗逸、英朗等偏家用的車型，而在偏運動的車型方面，思域、雷凌、昂克賽拉等則是不少消費者的首選。

雖說中國品牌也布局了不少的轎車產品，但除了帝豪、逸動等產品之外，鮮有成功的案例。隨著整個中國汽車市場進入年輕當道的全新時期，消費需求的巨變顯然在倒逼著各大車企作出改變。在這樣的大環境下，中國品牌也開始著手布局，反攻轎車市場。其中，也包括廣汽傳祺。

去年廣州車展上，廣汽傳祺對外發布了一款以EMPOW55的全新產品，再經歷了數月的前期檢驗，這款被所有人視為市場攪局者的新車，終于到了開啟預售的這一刻。9.88萬元-12.88萬元的預售價格，也顯露出了其期望打造年輕人第一臺運動轎車的“野心”。

設計“大膽”，戰斗氣息爆棚

作為傳祺品牌年輕化的全新車型，影豹的確做到從年輕人的需求出發。

在設計方面，作為GPMA架構下主打運動的車型，早在影豹開發初期，廣汽傳祺就把造型納入其中，提出 “兩降三升”的概念，通過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車有更寬體低趴的姿態,比3系等運動型轎車都要低。而且風阻系數0.26cd，同時整車高寬比達0.773，配合18寸大輪轂和抓地造型，讓其看上去十分低趴，實現了造型與性能的完美統一。

特別是影豹應用的全新設計語言“光塑曲面”，傳承至ENO.146和ENPULSE概念車的“刃影折線”主題，為車身上的流動光影注入了完全與過去不同的靈魂。全LED鋒芒大燈、展翼式魅影尾燈、如同戰機進氣道的機甲格柵，都形成了獨特視覺符號，再加上溜背式設計、同級少有的真四出排氣、高性能后導流板，多個碳纖維裝飾件等等，先甭管它實際開起來怎樣，單造型就足夠唬人了。

6.95s破百，極致駕控

外觀足夠用以破圈，但最能展現影豹的魅力，當屬它在動力方面表現。

影豹所搭載的廣汽傳祺的鉅浪動力全新第三代1.5TGDI發動機，最大馬力177Ps，峰值扭矩270Nm，其油耗可低至5.7L/百公里。其次，在配以廣汽自主研發的7速濕式雙離合變速器后，傳遞效率高達96%，支持彈射起步（sport+模式下），官方百公里加速時間被縮短至6.95秒。與之相比，思域那套本田1.5T最大功率也只有130 kW/220N·m，所以，影豹的提速理論上會更快，官方發布的百公里加速是6.95秒，思域1.5T則是8.7秒。

此外，在操控方面，影豹懸架為前麥弗遜后多連桿四獨懸，由廣汽研究院首席技術官Marco領銜調校，質感以扎實為主，側傾支撐強勁；同時采用獨有D-EPS助力系統，降低轉向轉動比，相比CEPS獲得了轉向系剛度成倍增大，大大提升了影豹轉向響應靈敏度。

生活熱愛無法兩全？

你以為影豹僅僅只是一輛符合當下潮流的運動家轎嗎？當然不是，影豹在展示極致運動的同時，還將實用性兼顧得十分出色。

首先，影豹車長4700mm，軸距2736mm，優秀的車身數據讓車內空間十分闊綽，前后排乘客都能得到照顧。

其次，依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，廣汽傳祺為影豹打造出了超感交互智能座艙，就是旨在通過AI、AR、大數據和5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力。并通過OTA的持續升級迭代，讓車實現自我進化，讓用戶常用常新。

整體來看，影豹不管是命名，外觀設計，還是實際操控體驗，都顛覆了廣汽傳祺一直以來給人的印象。更關鍵的是，它不足10萬元的預售價是在用最大的誠意，讓所有人希望得到一款運動型轎車的年輕人的決心。當然不止于此，自影豹亮相以來，廣汽傳祺就舉行了元旦輕跑、東海極限動控試駕、超跑夜跑等一系列營銷活動，并通過組建輕友團，持續邀請媒體、用戶體驗交流，不斷解鎖新想法，對影豹的操控、科技、智聯進行了一系列優化，共同“養成”影豹。到了本次宜昌工廠的下線儀式上，廣汽傳祺同樣邀請了輕友團的車友到場，通過線上直播與全國觀眾共同“種草”影豹。與此同時，影豹產品命名也很有意思，影豹J10、影豹J11、影豹J15、影豹J16，軍事迷們肯定不陌生。

所以，這一次，廣汽傳祺所下定的決心無疑是史無前例的。未來，影豹將在第三季度正式迎來上市。我們有理由相信：這頭個性鮮明的“豹”必將火“爆”！