奧迪Q5L一直備受爭議，在18年的換代中，奧迪Q5將引以為傲的全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，很多車友批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。今天升級的是20款奧迪Q5L 45TFSI 2.0T，坐標寧波，注入一階ING特調(diào)程序之后，能否得到升華呢？

買這個車就是奔著高功率去的，也沒想過刷程序，后面了解到可以刷動力，想著要是再提升一點也不錯，就聯(lián)系施工了。

車主還沒怎么改，主要是老婆開得多，自己隨便改改偶爾開的時候更爽一點。

搭載著2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為185KW/252PS，其最大扭矩為370NM，與之匹配的是7速雙離合變速箱，官方零百6.7s。

現(xiàn)在對這臺車做一個一階段的特調(diào)。

上海總部技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過初步審核，和德國技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。

路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開邊調(diào)，車輛壓力、點火角等信息一覽無余）

通過幾版程序的調(diào)校，做到了308匹468牛米。

在36度的高溫下提升整整一秒，當(dāng)時測完之后，還以為車主會不滿意，后面說完成績之后，車主還自己說天氣太熱了，不好出成績，然后就交車了，本以為會很艱難，沒想到車主這么懂行。

車主反饋：“油門反應(yīng)這些就不用提了，能提升一秒的成績，這些體感都是很明顯而且非常順滑，沒有那么突兀。”