近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，純電出行體驗(yàn)不斷被優(yōu)化，但所存隱患亦不可忽視。近日新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。有意思的是，作為通用汽車首個(gè)純電動(dòng)車平臺(tái)，奧特能平臺(tái)主打“更安全、更智能和更性能”的特點(diǎn)，安全正排在首位。

通用汽車在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)始終把安全放在第一位，也正因如此，奧特能平臺(tái)能滿足ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級。具體來看，基于奧特能平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，車輛電池在開發(fā)階段，便已被冠上超國標(biāo)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，以擠壓試驗(yàn)為例，奧特能平臺(tái)對其標(biāo)準(zhǔn)定在滿電300kN擠壓，要求做到不起火、不爆炸、不嚴(yán)重變形，遠(yuǎn)超國標(biāo)的100kN擠壓后10分鐘內(nèi)不起火、不爆炸的標(biāo)準(zhǔn)。此外，為了確保后續(xù)檢測階段能夠維持這樣的標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車采用成本更高的電芯DCR（直流內(nèi)阻）檢測，以期品質(zhì)達(dá)到一致且質(zhì)量夠高。

此外，在電芯化學(xué)體系設(shè)計(jì)及開發(fā)階段中，奧特能的超高標(biāo)準(zhǔn)亦貫穿始終，首先，整個(gè)電芯的設(shè)計(jì)開發(fā)與驗(yàn)證全程由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心和電芯供應(yīng)商共同完成，實(shí)現(xiàn)高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的特性。在具體的實(shí)施方案中，電芯正極采用了高能量密度811三元、原位涂層包覆搭建核殼結(jié)構(gòu)/定向摻雜稀土元素鉚定游離氧，借此將熱穩(wěn)定性提升10%。

基于高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“更安全”特征，奧特能平臺(tái)亦整合通用汽車多項(xiàng)專利技術(shù)，從模組到整包，為用戶帶來七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)：

1.能有效降低電芯間熱量傳遞的電芯間隔熱墻；

1. 可快速排出高溫氣體及迅速釋放包內(nèi)熱量的抑制熱擴(kuò)散技術(shù)；
2. 換熱效果提高約10%的集成式液冷系統(tǒng)
3. 電池上蓋內(nèi)置氣凝膠防火毯的防火設(shè)計(jì)；
4. 可二次迅速排出高溫氣體的后置大面積防爆閥；
5. 電芯熱失控后防止拉弧設(shè)計(jì)的防拉弧技術(shù)；
6. 以及電池健康監(jiān)測系統(tǒng)“車-云”。

其中，七大核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)有四項(xiàng)技術(shù)為專利設(shè)計(jì)，分別是電芯間隔熱墻（專利設(shè)計(jì)）、抑制熱擴(kuò)散技術(shù)（專利設(shè)計(jì)）、集成式液冷系統(tǒng)（專利設(shè)計(jì)）、模組和整包的防火設(shè)計(jì)（專利），每一項(xiàng)專利技術(shù)都可以表現(xiàn)奧特能平臺(tái)對于電池安全的重視。

最后，在物理防護(hù)層面，奧特能平臺(tái)同樣有所兼顧，比如采用多根1500MPA 超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固的井字形結(jié)構(gòu)電池殼體，在物理抗壓、防變形上有著亮眼表現(xiàn)，比如其具備的IP67防塵防水以及IP6K9K高壓噴水防護(hù)等級，便可基于絕佳的密閉性，維持電池組穩(wěn)定運(yùn)行，從而將更多安全隱患“拒之門外”。

提升出行效率是我們選擇汽車這一交通工具的第一要素，但忽略了安全再高的出行效率也成空談，奧特能平臺(tái)憑借超高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控電池使用安全，是對用戶及產(chǎn)業(yè)的負(fù)責(zé)，相信基于奧特能平臺(tái)開發(fā)的凱迪拉克LYRIQ銳歌等產(chǎn)品將不斷為我們帶來更優(yōu)質(zhì)的安全用車體驗(yàn)。