汽車實(shí)現(xiàn)電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，就在近幾年來自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌的純電動汽車(Battery Elwctric Vehicle 簡稱BEV)都相繼上市，搶占著我國的新能源汽車市場，這不僅使我們開始認(rèn)知了純電動汽車的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)還給我們帶來了體驗(yàn)駕駛純電動汽車的樂趣。然而，由于純電動汽車的性能與傳統(tǒng)燃油汽車有所不同，所以使用它的一些規(guī)范也不僅相同，今天來與大家分享一下駕駛純電動汽車的要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。

一、 認(rèn)知純電動汽車的三電技術(shù)

自上世紀(jì)90年代開始興起的傳統(tǒng)汽車向新能源汽車變革的本質(zhì)特征，是汽車的動力系統(tǒng)的電動化，形成了以電力驅(qū)動、動力電池和電控三大核心技術(shù)為支撐的電動化平臺(純電動汽車基本結(jié)構(gòu)如圖1所示)。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車以電機(jī)為驅(qū)動力，僅靠車載動力電池等能量源供給電能。純電動汽車的三電技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

圖1 純電動汽車基本結(jié)構(gòu)

1.純電動汽車的驅(qū)動能源來源于鋰離子蓄電池，可實(shí)現(xiàn)電能的雙向流動。既能在車輛驅(qū)動時(shí)輸出電能，也能在制動時(shí)回收制動能量，這是傳統(tǒng)燃油等能源車輛所不具備的特點(diǎn)。動力電池單體通過串聯(lián)和并聯(lián)造成電池組，(如圖2所示是雷克薩斯UX300e純電動汽車的動力電池組成，豐田奕澤EV的動力電池與雷克薩斯UX300e動力電池布置相同)。共采用了 288 個單體電池。1 個單體 = 3.7 V ，其中上層由72個單體組成3個電池組，(1個電池組是由3個單體并聯(lián)后，再組合成8個串聯(lián))，下層由216個單體組成8個電池組(1個電池組由3個單體并聯(lián)，再組合成9個串聯(lián))。總公稱電壓355.2V。

圖2 雷克薩斯UX300e純電動汽車的動力電池組成

可見，純電動汽車的動力電池電壓都在DC 300V以上，屬于高壓直流電，因此高壓電纜都采用橙色外皮包裹，以引起操作人員防止觸電危險(xiǎn)的安全警惕。

驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)或異步交流電機(jī)，輸出特性具有低速恒轉(zhuǎn)矩，高速恒功率的特點(diǎn)，(如圖3所示純電動汽車和燃油汽車的轉(zhuǎn)矩輸出曲線對比)。

圖3 純電動汽車和燃油汽車的轉(zhuǎn)矩輸出曲線對比

不搭載變速器即可滿足車輛的基本行駛需求，并且，純電動汽車低速行駛時(shí)相對安靜，所以車輛上需要安裝行人警示系統(tǒng)，例如特斯拉Model 3純電動汽車當(dāng)行駛速度低于 24 km/h (15 mph) 時(shí)，行人警示系統(tǒng)會發(fā)出警示音。警示音能夠提醒行人注意迎面駛來的車輛。警示音在換出駐車擋時(shí)被激活，隨著車速提高而變得更響亮。另外，驅(qū)動電機(jī)還具有控制快速精確，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速信息可知等特點(diǎn)，能方便快捷地將電控系統(tǒng)解析出的駕駛員需求信息轉(zhuǎn)化為車輛的行駛驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，使車輛起步、超車加速反應(yīng)迅速，提高汽車的駕駛樂趣。

3.純電動汽車的電控系統(tǒng)包括整車控制器、電機(jī)控制器和動力電池管理系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)，(如圖4所示純電動汽車控制系統(tǒng)組成框圖)。

圖4 純電動汽車控制系統(tǒng)組成框圖

通過LIN、CAN、FlexRay和MOST等車載總線進(jìn)行通信。純電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化控制系統(tǒng)可與信息網(wǎng)結(jié)合起來，使純電動汽作為與新一代移動通信、共享出行進(jìn)行連接的節(jié)點(diǎn)，從而推動汽車信息革命。如圖5所示是純電動汽車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖。

圖5 純電動汽車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖