現(xiàn)在這個年代，一輛新能源車動不動就是百公里破4、5秒，標(biāo)榜自己是操控之王什么的，但是我想說的是，現(xiàn)在純電車型只要電機(jī)馬力上去都能隨隨便便來個百公里4、5秒，這種“傻快”忽悠忽悠一般人還行，真正懂車的人都知道，一輛車性能好壞，不單單是馬力有多大，加速有多快，還要看它在各種復(fù)雜路況中的極限操控表現(xiàn)。這不，極氪001估計是實在看不下去了，整了兩項吉尼斯世界紀(jì)錄給大家立標(biāo)桿，電動汽車漂移速度最快207.996km/h、電動汽車?yán)@樁最快49.05s。

超強(qiáng)機(jī)械素質(zhì) 素車素人也能創(chuàng)奇跡

有人說極氪這個世界記錄肯定是改裝車加上專業(yè)車手齊上陣才能有那么好的成績，一般人一般車肯定不可能辦到。但是不好意思要讓這幫人失望了，這次極氪001僅憑量產(chǎn)車型和一名普普通通的機(jī)械工程師完成挑戰(zhàn)，打臉了吧！足以見得極氪001強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)非同一般。而極氪001強(qiáng)大的性能一方面來源于兩臺前后對稱布局的高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)和底盤懸架上采用了前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架，以及同級別罕見的空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)等，保障在高速過彎繞樁時出色的操控性、穩(wěn)定性。

另一方面我們都知道極氪001誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，寬體低重心的底盤設(shè)計實現(xiàn)了前后軸50:50的質(zhì)量分配，前后車身重量均衡，弱化過彎轉(zhuǎn)向不足/過度，提升車身穩(wěn)定性，彎道穩(wěn)如磐石。同時，還可實現(xiàn)保持車身前/后輪抓地力均衡，做到起步夠勁，剎車有力、平穩(wěn)。吉利投入近200億，打造的SEA浩瀚架構(gòu)，成為近10家全球車企的共享造車平臺，頂尖超跑路特斯Lambd也將在SEA浩瀚架構(gòu)平臺下量產(chǎn)。所以這也是極氪001有底氣去參與這兩項吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)的原因。比起那些只會“口嗨”，標(biāo)榜自己是純電轎跑標(biāo)桿的車型，實際行動反而來的更有說服力！

在新能源車遍地開花的年頭，跑的快已經(jīng)不稀奇了，要既能快還能穩(wěn)才是衡量一輛出色的豪華純電轎跑的新標(biāo)準(zhǔn)，而極氪001用實實在在的吉尼斯世界紀(jì)錄證書證明了自己，用實力讓我為其瘋狂打“call”。