前不久,艾媒咨詢發布了一篇關于新能源汽車消費趨勢的調研報告,調研數據顯示,中國消費者選購新能源汽車主要考慮的前三項因素分別是汽車安全性(68.7%)、充電所需時間(67.1%)和最大續航里程(61.9%)。

由此可見,雖然隨著技術與市場的發展,汽車這一原本單一屬性的產品被賦予了“技術屬性”,但當黑科技的熱潮褪去,新能源車市場日漸趨向成熟,消費者也開始意識到:誰將智能科技“玩得炫酷”并不重要,最關鍵的還得是誰“造得靠譜”。

說到汽車圈的品質保障,消費者自然而然的就能想到德系品牌。一直以來,德系車給人留下的印象便是嚴謹、可靠以及品質穩定。而合資車企上汽大眾便繼承了德系品質,在布局新能源的道路上依舊固守本源,聚焦電動化發展新路徑,開啟了純電動市場征戰之旅。

敢于改變,才能贏得未來

隨著新能源的蓬勃發展,如今新能源零售滲透率突破30%,眾多傳統車企在電動化浪潮中積極轉型,力求彎道超車。顯然,上汽大眾早早地就預料到了這一點,在先前便早早進入了“電動化“備戰模式。

要知道,好的產品離不開先進的制造工廠和深厚的技術積累。為了顯示全心投入電動化的決心,上汽大眾加入電氣化賽道的第一步,便是斥資170億元建設了MEB工廠。短短一年內,ID.4 X、ID.6 X、ID.3幾款電動產品接踵而至。可以說,MEB工廠的建成投產以及其所生產的純電系列車型的推出,都成為了上汽大眾全面進軍電動化的最大底氣。

據了解,上汽集團和大眾汽車集團還將計劃共同投資1400億元,支持上汽大眾以新能源和智能網聯方向為重點轉型升級。有研發實力和研發投入打底,上汽大眾的新能源開發之路可以說是未來可期。

堅守“車本質”,或許才是電動車進化的更優解

什么是一輛電動汽車最終的模樣?是智能科技?是用戶服務?........在目前這個階段誰也無法給出終極的答案。所以,誰給的答案都有成為最終答案的潛質。在上汽大眾看來,汽車無論能源形式如何、智能程度如何,首先必須是一輛好開、好用的產品,而其對新能源產品的定義也進一步體現了其“以用戶為中心”的核心價值觀。

作為新能源汽車的心臟,電池安全是當下廣大消費者關注的重點之一。而上汽大眾洞悉到了消費者的痛點,ID.系列每輛車型的電池包都經過了338項的嚴苛安全測試,且設計了整套熱量控制系統,可控制5分鐘內明火不從電池殼體中冒出,保護駕乘者安全。這一系列操作,不僅讓消費者吃了一顆定心丸,更是進一步增加了消費者對上汽大眾的信賴。

大象轉身自然是全力以赴,在圍繞電池安全下功夫的同時,上汽大眾也著手打造為用戶緩解續航焦慮。以ID.6 X為例,其采用了真實續航動態反饋設計,可根據用戶駕駛習慣、用車環境、用車狀態等,智能計算剩余續航里程,從而避免“里程虛標”導致的焦慮問題。可以看出,上汽大眾所說的為用戶考慮并不是口頭上說說而已,而是將消費者的需求真正落到實處、落到細處,在各個環節為用戶把好關,給予用戶可靠的“安全感”。

堅持用穩妥的品質服務于消費者,ID.家族備受矚目也是在情理之中。近期,ID.3憑借60km/h平臺翻滾實車測試全優成績刷新了大眾對其認知。不少網友表示:本以為這就是一款性能比較出眾的高顏值純電小車,誰想到它還兼備了安全性能。

“不登高山,不知天之高也;不臨深溪,不知地之厚也。”唯有探索和實踐,才能獲得真知。從上汽大眾的電動化轉型路徑上,我們不難窺見,被認為是電動化轉型保守派的傳統車企,在擁有豐富造車經驗的背景下仍然對于造車秉持敬畏之心,在電池續航、品質、安全性等環節表現得更為嚴謹,而“以人為本”、“以用戶為先”、“回歸汽車本質”更是當下傳統車企打動消費者的“制勝法寶”。

據上汽集團發布9月產銷快報顯示,上汽大眾銷售13萬臺,同比上升4.1%;1-9月累計銷售96.2萬臺,同比上升13.1%,銷量整體趨勢向好。未來,相信上汽大眾依然可以憑借可靠扎實的工藝與先進的平臺,給與消費者更全面的保障。