在汽車漫長的研發過程中，各種道路試驗是重要的環節。通過道路試驗，不僅可以檢驗汽車產品性能，同時也為后續改進積累數據基礎。汽車的坡道性能試驗是道路試驗之一，是汽車在滿載的條件下，在坡道上駐車不溜車，與坡道順暢起步。通過坡道試驗，可以充分驗證汽車EPB的夾緊與釋放功能，檢驗汽車的安全制動性能。

EPB（Electrical Park Brake）即電子駐車制動控制系統，傳統的采用液壓以及機械控制為主的部分，在現代汽車上逐漸向電子化控制靠攏。相比較于傳統的手剎在斜坡上起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步，擁有自動駐車、自動釋放功能的EPB配置車輛，可以更加簡單便捷的實現駐車和起步。

EPB系統可以保證車輛在30%的斜坡上穩定駐車，通過內置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產生的下滑力，電腦通過電機對后輪施加制動力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。當車輛起步時，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動力，同時通過高速CAN與發動機電腦通訊來獲知發動機牽引力的大小。電腦自動計算發動機牽引力的增加，相應的減少制動力。當牽引力足夠克服下滑力時，電腦驅動電機解除制動，從而實現車輛順暢起步。

作為眾泰汽車在小型SUV市場的重要布局，T300已經成為眾泰品牌重要的銷量支柱車型之一。為了進一步提升市場競爭力，眾泰汽車即將推出匹配1.2T+6AT/MT動力總成系統的全新車型，駕乘體驗將進一步提升，環保要求也將從國五標準提升到國六標準。11月初，眾泰汽車工程研究院底盤測試團隊就奔赴溫州瑞安尖山的專業測試道路，對全新T300進行坡道性能實測。

尖山，位于瑞安塘下鎮，盤山公路崎嶇險峻，28道彎極具挑戰。2018年11月8日，天氣晴朗，一改幾日前陰雨，干燥的路面能真實的反饋出實車性能，眾泰汽車工程研究院底盤測試團隊來到尖山對眾泰T300坡道性能進行實測。

尖山風光秀麗，綠樹和紅葉相襯，藤蘿和古剎掩映，2014年就被列入溫州森林公園，但此行重點，是上圖的右下角。這條林蔭小徑里，藏著15%、20%、30%三個坡道，讓我們可以對T300的坡道性能進行實測。

在30%的坡道上，T300可成功駐車10分鐘以上不溜車。透過前擋風的玻璃，依稀可以看到車內乘坐4人，在后備箱里，測試團隊還增加了120kg的配重，車輛已處于滿載的狀態。而且因為發動機前置，車頭向下的狀態會使整車的質心前移，更增加了實測的難度。

本次測試共做了1.2T+6AT/6MT兩款車型的坡道駐坡試驗和坡起試驗，對于30%坡這種實際路況中比較苛刻的工況，AT車型可以輕松實現坡起，MT車型就要在一定程度上考驗駕駛員的技術啦。因為T300具備EPB自動釋放功能，坡道＞5%時，踩下油門踏板，當扭矩輸出達到阻力扭矩時，就可以實現駐車自動釋放，平穩在坡道上起步。

同時，T300還具備以下功能：自動駐車功能，即主駕車門打開，行車電腦判斷駕駛員有離開車輛的行為，就會實現自動駐車，保證停車安全；動態駐車功能，若在行車過程中制動踏板失效，拉起EPB按鍵，可實現車輛減速并停車，保證行車安全；防溜坡功能，在車輛斷電10分鐘內或車輛上電時，行車電腦監測到后輪有0-10公里/小時的速度，就會自動進行EPB駐車，保證駐車安全。

主駕車門打開，自動駐車

眾泰，作為一個年輕的國產品牌，從未放棄過對汽車性能和品質的追求。在眾泰汽車工程研究院開發的全新車型，改款換動車型，都必須進行可靠性的驗證，此次的T300坡道性能測試也圓滿的達到了預期的目標。未來眾泰汽車工程研究院將進一步完善道路性能試驗，為消費者帶來更多高品質的汽車產品。