臨近北京車展，不少品牌都開始了新車發布前的預熱，這其中就有不知道是有意為之還是真出了意外的理想，一周前社交媒體上的一張諜照把理想藏了許久的L9的外觀設計暴露了出來，理想官方也不得已公布了實車的外觀圖片，并且如同每周更新的電視連續劇一般，在后面一周公布了車內配置信息和預售價格，不管是不是精心策劃，理想L9確實在最近火了一把。
“嘖嘖，都在夸這個車是奶爸神車啊？”小曾看著滿屏幕的贊譽，不忍感嘆道。
“奶爸神車？你在說理想L9?”我抬起頭湊過去看了一眼，反問道。
“對啊，不是說理想沒有媒體宣傳費用嗎？這些主流媒體口徑這么統一？”
“奶不奶爸神車我不知道，我只知道我家小區停不下這么大的車”
看到理想L9的數據后我的第一反應就是，這車真的大。車長達到了5200mm，軸距3100mm車寬1998mm車高1800mm。毫無疑問這是一輛標準的大型SUV才會有的尺寸，當然這樣的尺寸也讓我產生了疑惑，理想不是宣稱是為了家庭需求開發的產品嗎？如此尺寸的大家伙，一般家庭住的小區停車真的方便嗎？正常情況下小區規劃的車位一般為長6000mm寬2500mm的車位，這個是建筑規劃規范中規定的尺寸，考慮到成本地產開發不會大于這個尺寸設置車位，當然大型SUV自然能停進去，只不過不是一般的費勁。更何況在新能源車型需求更大的北上廣深等城市，擁有一個私人車位的成本一點都不比買車低，這么大的車恐怕只有獨棟別墅的車位才適合了。
從2月份公布的銷量數據來看，理想在新勢力“三巨頭”中表現良好，并且作為三巨頭中唯一一個依靠單一車型達成如此銷量的品牌，在我看來理想的競爭力其實優于例外兩家，可是作為品牌推出的第二款車型理想L9直接來到了大型SUV這個消費受眾并不大的細分市場，著實讓人意外。拋開理想對外宣傳的滿足家庭用車需求這個點，不得不說理想L9還是不錯的。外觀內飾設計顏值在線，并且依靠著在理想ONE上已經展現過的對于裝配工藝的把控，沖擊高端市場其實并不是那樣的難以理解。
車內設計簡潔同時很注重質感，中控和副駕駛位前配備了兩款15.9英寸的屏幕，兩聯屏但和駕駛位無關，駕駛位采用了HUD平視系統將行車信息投射到玻璃上，從設計理念上來說，能讓司機在駕駛途中視線不離開道路，是個不錯的出發點，但是HUD的投影系統在強光天氣下并沒有這么實用，且方向盤上的簡要信息顯示的“安全駕駛交互屏”同樣不太實用。另外新車在車頂設置了一塊同樣為15.9英寸的可折疊收縮的屏幕，供后排乘客使用。上次我觀看這樣的屏幕還是在景區的考斯特上，讓從不暈車的我也忍不住閉眼來緩解眼花的感覺。簡單來說這兩項十分有創意的設計，出發點是好的，只是沒有那么實用。
但是這次理想L9的動力部分還是值得表揚的，理想ONE上之前被人詬病的三缸增程器并沒有出現在理想L9上，取而代之的是來自長城動力的四缸增程器，米勒循環的1.5T四缸發動機加上動力電池組，一共可以提供1200km的續航里程，這對于新能源車型而言確實非常實用的一點。其實對于理想一直主張的滿足家庭出行需求，我反而覺得理想L9跑偏了方向，向著沖擊豪華而去了，2+2+2的布局確實能讓第三排變得實用，桌板腿托扶手一應俱全的第二排，冷暖兩用的恒溫儲藏箱，第三批獨立杯架和空調出風口，可以說理想L9在細節上完全不輸豪華品牌，只是這些細節似乎對于普通人的家用而言有些遙遠。
“停不進去誰叫你住的是老破小啊，換個小區自然停得下”
“所以你的意思，我為了配得上這輛家用車，還得換套房？”
“哈哈，你那是特殊情況嘛”
“其實我覺得住在老破小對于限號城市而言并不是少數吧？”……
寫在最后：
也許大戶人家的家用車和普通人的家用車本來就不太一樣，或許理想覺得自己的意向客戶都有獨棟別墅吧。如此大尺寸的家用車確實家用不起來，畢竟“霸道總裁奶爸范兒”的只是少數，大多數人對于家庭用車的剛需是一臺好開好停，空間不錯的緊湊級。這一點其實不論對于油車還是電車同樣成立。其實隨著新能源車型的普及，代替傳統燃油車顯然只是時間問題而已，或許新勢力們下一個銷量爆發的點，正是如何滿足普通人的用車需求，而不是一味的討好那些愿意嘗鮮的人。
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