新能源汽車在中國市場野蠻增長的背后，一個顯著的特點就是各類車型像智能手機一樣迅速迭代，對于尚未購車的消費者來說貌似是好事，但對已購車主來說絕對是件傷心事——譬如前段時間理想L8正式推出，受到了市場的關注度，而在L8上市的那一刻起，也預示著理想ONE正式停產?？瓷先ブ皇莻€新舊車型的更換，但對于理想ONE車主來說，卻帶來了不小的傷害。說停產就停產，而且L8還直接優惠2萬大甩賣，老車主們之所以會感到憤怒，是因為理想的這波操作帶來了很多負面影響，其中最為核心的，就是導致了理想ONE二手車市場的價格一落千丈，保值率大打折扣。

那么對于消費者來說如何避免當韭菜？那一定是要擦亮眼睛，選車之初就要慎重考慮車型的保值率，比如像漢蘭達這樣的車型，品牌歷史悠久，三年保值率穩定在85%以上，三年后再想換車時，新能源的保值率堪稱慘不忍睹，這時候消費者才能夠感受到高保值率車型到底有多香。

二手車的保值率來自于兩個方面，一是市場的保有量，即消費者認可的程度和喜愛的程度，越受關注成交量越高的車型，即越保值。正是有人不斷的追捧，才會讓二手漢蘭達不愁賣。二是市場的口碑，這一點不同于前一點，口碑往往是車輛的使用性能，如果這款車經常出毛病，后期維修保養成本較高，也會讓很多人放棄購買的想法，只有良好的后期維修保養成本和可靠性才會有良好的口碑。

消費者的實際行為，是一輛車是否優秀的最好證明。作為率先開辟和引領豪華大7座SUV市場的全球戰略車型，漢蘭達誕生23年，全球銷量近500萬臺；而在中國市場進擊的十多年里，它也始終保持熱銷，累計銷量超140萬輛，是國內首款累計銷量突破百萬臺的豪華大7座SUV。

高價值、高品質、高保值、高保有量是廣汽豐田漢蘭達的標簽。這十多年來，跟隨漢蘭達進入大七座SUV這一細分市場的車型并不在少數。有價格更加便宜的，也有空間更寬裕的、或者動力更強的，更有“新奇特”的新勢力純電車型。但當市場一卷再卷，一些競爭力不足的車型甚至已經黯然退場之時，廣汽豐田漢蘭達卻依然堅挺。

網上充斥著一種聲音，“我買車就是要開到報廢為止，根本就不需要考慮車輛殘值的問題，所以保值率就沒什么用處了，不賣車的話，那個數值真沒有實際意義”。相信有不少人存在這種心理，既然不在乎殘值了，那還有必要考慮保值率嗎？答案當然是肯定的了，高保值率確實能夠帶來更加直觀的經濟效益，但其背后的邏輯更值得思考。以漢蘭達為例，我們看到的是其在二手車市場的高保值率只是表象，漢蘭達之所以二手車價格高，那是因為它的品質好、產品強、保有量大、用車成本低以及流通率高等。所以，即便是不在乎殘值，保值率也是更應該考慮的方面，因為它代表著來自于市場對產品品質和實力的綜合性認可。