讓我們來（假裝）猜測一下。

這臺SUV..是斯巴魯的新作品？還是來自活潑的馬自達？或者是福特探險者？

這是一臺2020款豐田漢蘭達，不再直接搬運家族外觀，其改變程度可以與中華美圖換頭術相媲美。

將一臺中型SUV，移到C-HR、卡羅拉和RAV4都在用的豐田TNGA架構上，給了第四代漢蘭達徹底改變自己的機會。在這個干凈的TNGA平臺上，豐田設計師終于能大展拳腳，給最受歡迎的漢蘭達來點耳目一新的操作。

漢蘭達之前不管在美國還是中國都超受歡迎，除了因為外觀深諳中庸之道外，還因為它多年積攢下來的口碑，安全、可靠、耐草，是一臺讓人放心的功能型家用車。

這一次的全新漢蘭達，可以看出豐田想繼續延續神車的輝煌。除了家庭中堅力量以外，他們還希望將粉絲擴散到年輕人甚至個性的空巢老人群體，因此在外觀上，漢蘭達比以往看起來要更招搖一些。

粉了漢蘭達多年的老司機乍一眼看見這個第四代漢蘭達的時候，應該都不敢與它相認。

整個前臉看起來不再是以前那個老實人，而是變成了有點邪媚的男團風格。例如中網LOGO的提高以及采用了鍍鉻裝飾進行點綴，同時大燈造型變得更為細長犀利。

大家自行對比一下，這臉整的，是不是親媽都有點難認出來。

（現款漢蘭達）

從側面看，一條獨特而富有肌肉的感的線條延續到尾燈，突然讓車身側面變得不那么平凡了。

有18或20英寸輪轂可選，車身比舊款拉長60mm，而這加長的部分都用在了軸距上。同時，也略寬于舊款，車身高度不變，采用懸浮式車頂設計，車頂線條更凌厲了。

尾部設計依舊是沉穩大氣的，甚至作為一款大尺寸的中型SUV，排氣管都被低調地隱藏到車底而非霸氣的外露設計。

但總體來看，真比之前的低調且略顯復古的做派要時尚很多。

美規版本全新漢蘭達提供了3.5L V6發動機以及2.5L混動兩種選擇，分別匹配8AT以及E-CVT變速箱，并且混動同樣可選四驅。對于國內量產版本，稅額不低的3.5L V6自然是不能保留，2.5L混動就成了主力但當擔，國內版本也或許推出2.5L純燃油版本。但無論怎樣，混動以及全新四驅依然會是未來全新漢蘭達的必殺技。

內飾部分，就和C-HR有點像了。

取消向駕駛員側傾斜，加大以后，還是蠻有家庭出行的溫馨感。

也得益于各部分加大，它還提供了更多的儲物空間，這對于一輛適合自駕游的中型SUV而言，簡直是心動的訊號。

全新漢蘭達可以選擇七座或八座版，第二排有兩個USB端口，一個120伏插座和溫度控制器。按下按鈕可傾斜并滑動座椅以進入第三排。

第三排可以手動折疊或折疊以創建更大的車尾箱空間。在立起第三排座椅前提下，還能擁有456L后備廂容積，而放倒以后則是能達到了1150L的水平。

回想起我剛上小學的2000年，第一款漢蘭達在紐約車展上首次亮相，我加減法還算不好。在即將到來的2020年，豐田將上市這款20年來輝煌無數的換代漢蘭達，我學會了用百度換算英里和公里。漢蘭達和我，都成長了。

這周末我剛好被朋友的霸道還有攬勝洗腦，原本偏愛跑車（車模）的我，竟然也想擁有一臺很剛的SUV，只因為在路上可以和公交車駕駛員平視的感覺真的很美妙。

現在，成長了的我，就靜待年底第四代漢蘭達售價，我看看需要中幾等獎的彩票。