近些年來韓系車在國內確實是很尷尬，不過韓系品牌現代和起亞在全球車市的表現還是不錯的，也是全球知名度很強的車企之一。就拿起亞全新純電中大型SUV起亞EV9來講，這款車早在今年的6月份便已經交付給韓國用戶了，當時8個工作日訂單便突破1萬輛，當然這和起亞是韓國本土車企有一定關系，但同樣這款車的產品力也受到了韓國用戶的認可。

而起亞EV9在歐洲市場的起售價大概在6萬美元左右，約合人民幣44萬元，該車將會在明年引入國內，屆時將和同為純電中大型SUV的蔚來ES8形成競爭關系。那么在海外賣爆的起亞EV9如果真的引入國內是否真能打蔚來ES8，并且同樣賣爆呢？

起亞EV9量產版車型的外觀延續了概念車的設計風格，外觀確實很有看點也很有辨識度，大量直線條的元素為整車帶來不錯的力量感，封閉式的前臉加上縱向布局的前大燈組，也進一步增強了前臉的辨識度，讓整車顯得很是敦實。起亞EV9除了配備懸浮式車頂還采用隱藏式門把手，車尾部分則采用和前大燈造型遙相呼應的尾燈組。

而作為一款中大型SUV，起亞EV9的長寬高分別為5010/1980/1755毫米，軸距為3100毫米，以起亞EV9的這個定位和尺寸來看，確實也符合一臺中大型SUV的定位，并且三米一的軸距也達到了同級主流水平。

來到車內，起亞EV9則采用雙12.3英寸連體屏幕，可選6座和7座布局，量產版車型的第二排座椅支持180度旋轉，并且也支持90度旋轉，類似的設計和部分MPV福祉版十分相似，同時起亞EV9的后兩排座椅也都支持放倒，在放倒以后幾乎純平。空間利用率算是起亞EV9最大的特點之一，這些也確實是同級別其他對手不具備的一個優勢，對有這方面需求的朋友來說確實能起到不小的幫助。

盡管起亞EV9已經是基于E-GMP純電平臺研發的產物，但這款車的動力及續航真心不算強，同樣起亞EV9也提供單電機和雙電機版本，其中單電機標準版和長續航版分別搭載160千瓦和150千瓦的電機，分別能做到8.2秒和9.4秒的百公里加速時間，其中長續航版的WLTP工況純電續航里程為541公里；雙電機版本則采用283千瓦的雙電機，百公里加速成績可以控制在6秒以內。看動力的話，起亞EV9表現中規中矩，單電機版本的功率著實低了些；續航的話最長也不過五百多公里，盡管這是WLTP工況，說實話也差了些，和國內主流的純電中大型SUV確實沒法比。

首先對于這個結果，可以很負責任的說，不會。原因為何其實大家心里面也有一桿稱，如今的中國市場，新能源汽車遍地都是，起亞品牌首先不會對人們掀起任何波瀾，對于起亞EV9人們也不是很認可，況且這款車雖然有一些新奇的東西，引入國內價格想必也不會低，別說和蔚來ES8相比，很多20多萬的純電中大型SUV也比不上，所以明年起亞EV9引入國內也不會有太好的市場表現。