cvt變速箱是目前世界上三大主流自動變速箱之一，一般廣泛的匹配在中小排量的發動機，日系使用居多，日產、斯巴魯、豐田、本田、在其小排量發動機上都有匹配cvt的版本。事實上cvt變速箱并不是像網絡上傳說的那樣，各種打滑、各種鋼帶磨損、實際上幾十萬公里的cvt車遍地都是。

cvt變速箱的原理：主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。

不可否認，早期的CVT變速箱確實可能會出現打滑現象。但隨著近年來的發展技術的飛躍，CVT變速箱內部其實有了很大的變化。雖然變速箱內有油液，但打滑的問題其實設計CVT的工程師早就想到了，所以現在的CVT變速箱一般都是采用的鋼帶：