東風eπ007定位是一臺中大型轎車，跟銀河E8、啟源A07、比亞迪漢、零跑C01等車型一個級別。不過要論它真正的對手，無疑就是啟源A07和零跑C01了，因為它們不僅價格最為相近，而且東風eπ007也提供了增程和純電兩種選擇。

東風奕派 eπ007賣得動嗎？" img_height="604" img_width="1107" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/01/26/7327932082028757514/b7295272e0c64c54bb08973b9f79209a~noop.image.png?x-expires=1708815617&x-signature=ob%2FsK%2BuOdWkyZxJ9lryJCcS78J8%3D">

那么問題來了，面對這兩位競爭對手，東風eπ007的優勢是什么嗎？以及說它能賣得動嘛？

事實上，作為一臺后起之秀，從產品來講東風eπ007的優勢并不大，唯一算得上優勢的就是它在車機的智能化功能上會更加豐富一點，比如手勢控制、面部識別、車內生物監測系統等功能。

而在其他方面，包括空間、動力、續航、配置和豪華感方面，東風eπ007其實并沒有什么優勢，甚至還存在著劣勢，比如車身三圍尺寸東風eπ007是三者中最小的一臺。所以，關于這臺車的市場前景，我的答案是：暫時不怎么看好它。

當然，不光是從產品出發不看好它，還包括其他方面。第一個是品牌，東風奕派雖然隸屬于東風集團，但畢竟還是一個剛成立的新能源品牌，所以知名度別說跟長安啟源比，跟零跑比甚至都有那么一丟丟落后。

不過這都不是最致命的，真正致命的是東風奕派的網點和售后才剛剛開始布局，而長安啟源和零跑都已經很完善了，特別是長安啟源依靠歐尚的網點直接官改，基本上已經遍布了全國大街小巷。

第二點，雖然近一年新能源市場勢頭很猛，但其實15-20萬這個價位的中大型轎車銷量并不理想，即便是啟源A07和零跑C01皆是如此，其月銷量目前都僅在3000輛左右徘徊。

這是為什么呢？一個原因：比上不足。今年新能源轎車市場之所以猛，但真正猛的是20萬和30萬以上的SUV，比如理想、問界、智己等。與此同時，中大型純電轎車也在迅速發力，比亞迪漢、飛凡F7、極氪007等。而跟這些車型比起來，15-20萬的中大型新能源轎車，要么品牌不行，要么智能化不行，要么價格便宜不了多少，處于一個很尷尬的位置。

另外還值得一提的是，純燃油車市場，特別是曾經暢銷的合資車，不管是轎車還是SUV都雙雙大跳水，18萬買途觀L、16萬買雅閣等，全都壓到了15-20萬價位的市場，其市場激烈程度已經達到了前所未有的地步。

所以在多重壓力下，新晉產品要么價格進一步壓低，要么進一步提升產品亮點和競爭力，這樣才可能獲得存活的資格。

為什么我說暫時不看好它呢？因為從宏觀條件來看，這臺車還是有市場前景的。目前市場已經釋放了一個爆炸的信號——電池成本將會大幅降低。具體降低多少暫時不得而知，但從形勢來看一定會非常爆炸。

所以說，只要這個消息是準確的，那么15-20萬這個價位的產品價格還會進一步降低，而其他燃油車產品已經沒有太多降價的空間了，同時中高端的產品為了保持調性降幅也不會有那么大，這個時候不管是啟源A07、零跑C01還是東風eπ007等這一類目前已經問世的產品，那么都能獲得更大的市場份額。

寫在最后

一款車想要賣得好，除了要看品牌、產品，還要看機遇，目前這個時候顯然還不是15-20萬級別的中大型新能源轎車崛起的時候，但隨著時間推移，電池成本的大幅降低，那么肯定會迎來春天。而東風eπ007雖然沒有展現出后來者該有的明顯優勢，但算是中規中矩，所以短期內銷量會表現一般。當然，如果正式上市能一步到位，再降低2萬，興許就可以提前享受時代的紅利。