6月3日，有著44年歷史的寶馬3系，公布了最新的第七代車(chē)型的預(yù)售價(jià)，前期僅推出325i/325Li兩款車(chē)型，售價(jià)分別為31.39萬(wàn)與32.39萬(wàn)。

而代號(hào)G20的第七代寶馬3系也即將開(kāi)啟一個(gè)屬于它新的時(shí)代。

也許你會(huì)覺(jué)得寶馬這次將上一代的“320”動(dòng)力總成“搬”到新車(chē)型上，卻把尾標(biāo)變成了“325”的行為不厚道，這里要為寶馬解釋一下，這次G20 325i的馬力數(shù)據(jù)雖然與F30 320i的一樣為184匹，但是在扭矩上卻有了不小的提升，從270牛·米增加到了300牛·米。

而對(duì)于寶馬迷們來(lái)說(shuō)，325i這個(gè)名字卻有著更深的含義，想當(dāng)年E90的325i作為最后一款提供自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的3系，一直都是寶馬車(chē)迷心目中神一般的存在。

代號(hào)N52的2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218匹，加ZF 6AT變速箱的搭配，在現(xiàn)在面對(duì)一眾渦輪對(duì)手時(shí)也許會(huì)顯得有些力不從心，但是堅(jiān)硬而緊致的底盤(pán)，沉重而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向就像一臺(tái)拓印機(jī)，將路面上的接縫、劃線(xiàn)甚至瀝青顆粒“原封不動(dòng)”地傳遞到你的手掌心以及屁股上，讓駕駛者時(shí)刻都想深踩油門(mén)去挑逗它，試探它深不見(jiàn)底的極限。而這次寶馬敢于再次啟用這一封印已久的名號(hào)，想必也是對(duì)自己的產(chǎn)品充滿(mǎn)了信心。

不過(guò)，且不論新款3系駕駛感受還能不能達(dá)到E90的高度，這次新3系的外觀就已經(jīng)引發(fā)了巨大的吐槽，人們看到它的“濃眉大眼”以及大鼻孔，都以為3系去了一趟韓國(guó)做整容手術(shù)了。

上一代3系就已經(jīng)有的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)在這一代上更加夸張了，為了跟上寶馬家族式的變化，新3系鼻孔也無(wú)可避免的變得更大了，甚至已經(jīng)“侵占”到了機(jī)蓋的位置，連體設(shè)計(jì)的雙腎格柵也被吐槽長(zhǎng)得跟起亞K3一樣。

而車(chē)尾部分則是有一股雷克薩斯的味道，特別是L型的尾燈組，讓人不禁想起新一代ES的車(chē)尾，不過(guò)這次寶馬把上一代那略顯廉價(jià)的單邊雙出排氣改成雙邊單出這一點(diǎn)還是值得表?yè)P(yáng)的。

依我看，這次新3系的外觀絕對(duì)不是屬于“第一眼美人”系列的，畢竟作為一臺(tái)豪華品牌中級(jí)車(chē)，動(dòng)輒都是需要7、8年才能換代，如何能把外觀設(shè)計(jì)得更加耐看可能比簡(jiǎn)單的抓人眼球要重要得多。反正我在目不轉(zhuǎn)睛地盯著新3系的照片半個(gè)小時(shí)以后，終于止住吐了，你們也可以試試。

也許是受到了老對(duì)手奔馳的刺激，這一次的3系在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上可是下了苦功夫，一掃以往“憶苦思甜”的內(nèi)飾風(fēng)格，反而變得“夜店風(fēng)”了，發(fā)布會(huì)以及宣傳圖的車(chē)廂都被打上了詭異的燈光，氛圍燈的應(yīng)用也變得不克制了，一心要向奔馳的A-Class挑戰(zhàn)。

也許寶馬覺(jué)得多了這些酷炫的燈光以后，在車(chē)廂里哭的女孩們能破涕為笑吧，但是我想說(shuō)，能讓寶馬車(chē)主笑的，從來(lái)都是凌厲的操控帶來(lái)的駕駛愉悅感，而絕對(duì)不是幾根LED燈帶。

除此以外，新車(chē)全系標(biāo)配的配置還異常豐富：全液晶儀表、無(wú)線(xiàn)Carplay以及自動(dòng)循跡倒車(chē)等酷炫功能都是標(biāo)配，特別是最后一項(xiàng)，可以在你遇到死胡同的時(shí)候，自動(dòng)識(shí)別此前行駛的一小段路程，只需要按一下按鈕，即可自動(dòng)原路倒車(chē)返回，既實(shí)用，又酷炫。

而專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距版本，寶馬為了討好國(guó)內(nèi)買(mǎi)家，用“跪舔”來(lái)形容都不過(guò)分....

“想要全景天窗？給你！車(chē)身剛性什么的先拋一邊。”

“后排頭枕不夠舒服？換！用上柔軟的麂皮面料頭枕。”

“想要大空間？來(lái)人啊，把軸距拉到5系標(biāo)軸的水平。”

“怕被鍵盤(pán)俠噴買(mǎi)長(zhǎng)軸版不懂車(chē)？這就幫您把外觀上可以區(qū)分標(biāo)軸長(zhǎng)軸的標(biāo)識(shí)全部去掉！”

最終出來(lái)的就是一臺(tái)車(chē)身“三圍”為4829/1827/1442mm，軸距達(dá)2961mm的加長(zhǎng)版3系，這軸距剛好比標(biāo)軸的奔馳E-Class長(zhǎng)，又比寶馬的5系標(biāo)軸短14mm，既“惡心”了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又不用擔(dān)心“以下犯上”。

可以這么說(shuō)，這次的G20的3系絕對(duì)是顧及了買(mǎi)家的“面子”了，至于有沒(méi)有為了面子而不顧里子，就要等實(shí)車(chē)試駕后才能知道了。不過(guò)按寶馬官方的說(shuō)辭，這次新3系在操控上會(huì)有著巨大的提升，輪距增加、車(chē)身減重、避震阻尼增大以及鋁合金懸掛的應(yīng)用都是以提升操控為目的的改進(jìn)。

但是可以預(yù)見(jiàn)的是，一臺(tái)只有凌厲操控的寶馬是無(wú)法滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的需求的，像E46、E90那樣的3系終歸只能成為少數(shù)人的狂歡，如何正確權(quán)衡運(yùn)動(dòng)性與豪華氛圍才是對(duì)一個(gè)百年豪華品牌造車(chē)水準(zhǔn)的最大考驗(yàn)。

但在我看來(lái)，3系既然是寶馬品牌的靈魂所在，如果真心喜歡這個(gè)品牌，那就更應(yīng)該選擇原汁原味的標(biāo)軸版本，標(biāo)軸的空間完全足夠家用需求了，有商務(wù)要求的完全可以選擇高一級(jí)的5系。如果單純只是為了面子而買(mǎi)一臺(tái)豪華品牌轎車(chē)，奔馳C-Class是更好的選擇。

畢竟一個(gè)“發(fā)福”了的靈魂，一點(diǎn)都不可愛(ài)。