6月2日下午，廣州與深圳兩地的交通運輸局相繼發布增加汽車增量指標額度的文件，其中廣州將在今年與明年新增10萬個中小客車增量指標，深圳將會在今年與明年新增8萬個中小客車增量指標，這也被視為全國首個刺激汽車消費市場的政策。

因為經濟的不景氣以及國6排放帶來的不確定性，自去年年中以來，我國汽車市場陷入了一片低迷，月銷量接連下跌。早在今年1月份，十部委就發布了關于推動汽車消費實施方案的意見稿，提到將要禁止地方政府推出新的限購政策，已經限購的地區上調指標數量，以便提振新車銷售數據。

不過，廣州地區的朋友也先不要開心的那么早，按照廣州市交通運輸局的通告顯示，這次新增的10萬個指標，在原則上將會按照1：1的比例，分配到普通車競價指標與節能車，換言之，普通車牌搖號的中簽率并不會有很大的提升，而競價指標的增加將能有效降低成交價，作為參考，廣州上個月車牌競拍，最低成交價40000元，均價42846元。而節能指標的增加將能大大提高節能車的中簽率（上個月為900個指標，中簽率6.5%），相信這對于一眾進入了廣州節能車目錄的非插電混動車型都是一大利好消息。

而比起廣州，深圳那邊的情況則是要“厚道”一點，深圳市計劃將在2019年余下的6個月里先投放4萬個指標，余下的4萬個指標則是在2020年投放，并且其中的2萬個將會分配到普通車牌搖號，6萬個分配到競價指標，這意味著：2019年的6-12月，每月車牌搖號指標將會從2933個增加到了4190個，競價指標將會從2933個增加到6704個，2020年1-12月每月車牌搖號指標將會增加到3666個，競價指標將會增加到5133個。政策實施以后，普通車牌搖號中簽率將會有所提升，同時車牌競價價格也會下降，要知道在上個月，深圳車牌的最低成交價達到了60100元，均價高達69873元！

指標增加雖然是好事，但是也引發了人們對于交通狀況的擔憂，要知道廣州在最新出爐的“堵城”排行榜上，是僅次于首都北京的，這次一下子又放開多達10萬個指標，對于交通擁堵的情況無疑是雪上加霜，但是大家可能忘了一點，廣州直到目前為止都是只限外，而對粵A牌照不做任何限制的，同時限外政策對比其他城市也顯得尤其寬松，而政府會否乘著指標增加的機會，趁機收緊限行政策，這一點值得我們留意。而交通狀況同樣不樂觀的深圳又會如何應對汽車保有量的再次“激增”，這也是市民們同樣關心的地方。

新車指標在國內的不少1、2線城市都處于供不應求的情況，許多潛在買家的購車念頭都被苛刻的限牌限購政策打消了，而這次廣深兩地放寬限購，將能直接帶動18萬輛的汽車銷量，這對于正處于低迷的國內車市來講絕對是一針強心劑，此舉也被視作政府“救市”的手段。而另外像北京、上海、杭州等同樣限牌限購的城市會不會一同跟進，我們拭目以待。

大家對于限購放寬有什么看法？會擔心放寬限購以后會用更嚴厲的限行“治理”交通嗎？