一說起法國，可能大家第一時間都會想起浪漫的法國人與優美的巴黎風光，但是來到汽車的范疇，法國車有時候卻是很難讓人愛起來，超前的外觀設計與奇葩的內飾布局讓不少國人望而卻步。

除了設計以外，法國車的質量問題也是令人擔憂，作為法國車代表之一的標致更是因為408車型的輪胎問題，已經霸占投訴榜榜首長達數個月之久了。

在近日舉行的深港澳車展上，長安DS發布了旗下DS7蒙馬特版車型，既然敢于用含有著名的圣心大教堂、紅磨坊、巴黎愛墻等著名景點的蒙馬特高地為車型命名，說明這款豪華緊湊型SUV絕對是能夠代表法國人身上那一股浪漫與不羈的。

雖然這款DS7的外觀設計的確讓人感到驚艷，但是進到車廂后的我卻是一臉懵逼的，原來奇葩的設計師將按鍵啟動的按鈕放在了中控空調出風口的中間，面積還特別小....原本大多數車型都會在那個地方布置的雙閃按鈕，則是被法國人移到了大屏幕的右下方。

更搞笑的是，在擋桿的兩旁，設計師密密麻麻的安置了兩排共六個按鈕，如果你以為這些按鈕有什么高大上的功能你就錯了。

實際上這六個按鈕里面有四個是控制四個車窗升降按鈕，另外一個是窗戶鎖止鍵還有一個則是中控鎖......敢在“寸金尺土”的中控臺如此任性地發揮，你不得不佩服法國人的腦洞。

然而作為PSA集團旗下的豪華品牌，DS有著各種奇葩設計也顯得順理成章了，畢竟比起它的其它法國前輩，這些根本不算什么，下面我們就來八一八那些出現在法國車身上的奇葩設計吧。

DS5復雜的車頂按鍵

沒錯，又是DS，又是按鍵。DS5的車窗按鍵像DS7一樣被放在了擋把周圍。不過我想吐槽的并不是這個，而是車廂上方那復雜程度堪比戰斗機的按鍵區域。

在車頂強度不足以支撐他們用上全景天窗的情況下，法國人硬生生在車頂上挖了三個獨立的天窗出來。

而且這三個天窗還各自帶有電動遮陽簾，而要想控制三個遮陽簾，就意味著必須增加三個按鈕了，再加上喪心病狂的法國人為了控制抬頭顯示，又弄了3個獨立的按鈕出來，就這樣車頂又多了6個按鈕了...

如此復雜的車頂按鈕，恐怕是只有飛機才能與之一戰了。

雪鐵龍C5的方向盤

老款雪鐵龍C5的方向盤絕對是法系車大腦洞的經典之作，這個方向盤在轉動時，中間部分會保持靜止，僅環身轉動。

而設計師之所以將方向盤弄成這個奇葩樣子也是有自己的考慮的，因為固定住的方向盤中部，能確保氣囊隨時都能夠在最佳的位置起爆，最大可能地保護駕駛員免受傷害。

C4畢加索的浮夸風儀表臺

C4畢加索的車廂即便放到現在，科幻感也是數一數二的存在，換擋機構被放到了方向盤上方，儀表盤被挪到中部，兩旁的儲物格打開后猶如飛船的翅膀。

DS4的反人類速度表和后門

DS4是最早進口到國內市場的DS車型之一，這臺小車的同樣也繼承了法國車的奇怪設計。與其他車不一樣，DS4的速度表采用的是10/30/50/70這樣的分劃，真不知道設計師腦子里在想什么。

如果你看到一臺DS4在路上龜速行駛，請不要怪他，可能他只是看錯了速度表而已...

除了速度表以外，這輛車還有另外一個反人類的設計，那就是后門。

為了營造出“隱藏式后門”的效果，后門把手被設計到了C柱上，但是在開門后卻十分突兀的多出一坨尖銳物。且不說這樣好不好看，就這猶如破窗錘一樣的設計，足以讓旁邊的車膽戰心驚。

除此以外，這臺車的后車窗還無法打開，是的沒錯，這臺豪華品牌轎車的后窗居然無法打開，“只要把后排乘客悶死，就不用擔心他們會開門撞到其他車了。”嗯！設計師一定是這樣想的。

后排乘客暈了就不會出現下面這種情況了。

如果說上面提到的都是一些細枝末節的地方，那接下來說的這一點絕對就是法系車在國內“低人一等”的重要原因了。

PSA旗下的車型，雪鐵龍C5、標致508以下的型號全部采用扭力梁后懸掛，即便是要價高達27萬的標致“旗艦”SUV，標致5008后懸掛也同樣是扭力梁，PSA旗下SUV車型也因此全部都與四驅無緣...

雖然我絕對不贊成無腦地以結構論英雄，畢竟汽車作為一個系統工程，從來都是“三分靠硬件，七分靠調教”的，而法系車得益于在這方面多年的耕耘，用爐火純青來形容他們對扭力梁懸掛的調教功底也毫不過分。

但是來到中國市場，消費者對于“板懸”的敏感程度僅次于“鋼板”與“三缸”，這對于法系車來說絕對是致命的打擊，要知道連大眾“神車”速騰都曾栽在了后懸掛上，你一個品牌力弱，設計又奇葩的法系品牌又有什么底氣繼續用扭力梁呢？

外觀不討喜、內飾布局反人類、品牌號召力過低造成了法系車如今無人敢買的窘況，間接也導致了它們在二手市場保值率奇低，而低保值率又對新車銷量形成“負反饋”......這就像是一個死循環，法國車已經到了不破不立的地步了。

早在90年代，標致就已經在中國栽過一次跟斗了，1元賣廠給本田甚至成為了標致歷史上的一段恥辱的回憶。如果傲慢的法國人還不吸取教訓，也許距離標致第二次退出中國也不遠了，而這次很有可能就是就帶上它的法國老鄉雪鐵龍以及貴族表哥DS一起跟中國市場講拜拜了。