2023年，車市可謂“內憂外患”。外部全球經濟增速放緩，消費者購買力疲憊；內有電智高低的激烈競爭與價格戰的瘋狂內卷。但即便如此，現代汽車集團依然以超730萬銷量，再次成為全球第三大汽車集團，連續兩年穩坐第三的寶座。

除了銷量，營收和利潤方面也創下雙歷史新高。2023年度總營收162.7萬億韓元（約合人民幣8753.26億元），同比增長14.4%，全年營業利潤攀升至15.13萬億韓元（約合人民幣813.994億元），同比增長54%。與此同時，在中國市場深耕21年的北京現代2023年也實現“企穩”，全年銷量25.7萬輛，同比增長2.8%，跑贏市場大盤。

其實在很多人的心中，現代汽車受新能源汽車的發展沖擊，特別是國內市場，已經聲量不大了。但其實早在2020年，現代汽車就發布了電動汽車專用平臺E-GMP（電氣全球模塊化平臺）。通過搭載E-GMP平臺，汽車續航里程可超過400km，而且快充僅需18分鐘，為全球最高水平。

一時走得快不一定走得穩，只有走得穩才能走得有力。對比一眾折戟的造車新勢力，面對智電時代變化洪流以及行業內卷，現代汽車集團用優秀業績表現詮釋穩扎穩打下造車的長期主義“結果”，銷量穩居全球前三甲也成為對唱衰論調的有力回應。

回到國內市場，現代汽車也緊抓中國新能源汽車市場機遇，加速在電動化、氫能等賽道的布局。融合了現代汽車最新電動技術和高性能技術的N品牌首款量產高性能電動車IONIQ5N已于去年廣州車展完成中國首秀，并計劃將于2024年正式引入中國市場，致力于在電動化時代，仍為中國消費者提供卓越且非凡的駕駛樂趣。

在加速新能源汽車市場布局的同時，北京現代也堅持產品品質。背靠現代汽車擁有全球質量確保體系，使得北京現代的產品實現“超低事故率”的安全性和“單車超百萬公里”的耐久性，并得到J.D.POWER等國際權威機構的公認，同時北京現代已連續十年獲評“中國質量協會CACSI評選售后服務滿意度”第一名。

入華22年，現代汽車集團持續加大在中國市場的投入從產品、技術到渠道等多線齊發，積極踐行“在中國，為中國”的理念，為中國用戶帶來更值得期待的汽車產品和服務。與此同時，北京現代也通過產品煥新、品牌向新、服務創新，提出了 “2025向新計劃”，計劃通過全系產品新能源化，包括引入全新的電動化品牌和產品以及燃油車全面混動化，并同步開啟出口戰略，確保2025年達成50萬輛以上的產銷目標，其中出口10萬輛以上。