經常有朋友這么說：什么時候電車充電能跟加油一樣快，我就買電車。

現在電車充電速度到底怎么樣？跟加油的差距又有多大？

今天實測給你看。油車加油有多快

油車加油到底有多快？我們先簡單算一下。

國標有規定：加油槍的流速一般不大于50L/min。

GB 50156-2021,汽車加油加氣加氫站技術標準[S].

那就按50L/min來算好了，一般油箱容量在50-60L，大一點的也不太會超過75L。

所以從油槍插進去開始算，最快只要1分鐘，就能加滿了。最慢一般也不會超過3分鐘。電車充電有多快

那電車充電呢？

我們實測了一下，其實分好幾種情況：

最慢的肯定是家充。

我們測的這個，是380V額定功率11kW的樁。不過由于線材的電阻損耗，實際只能跑到10kW左右。

實測這臺車，電量從54%充到90%，一共充了30度電，花了將近3個小時。

然后是外面的快充樁，雖然充電樁本身最大功率支持120kW，不過因為有別的車子也在充，所以實際是沒有跑滿的。

可以看到，一開始插上去的時候只有80多kW，整個充電過程，功率也一直在下降。

最后花了1個小時多一點，大概充了61度電，平均功率只有60多kW。

大家平時在外面用快充，一般要用多久？可以在評論區里分享一下。

當然，現在還有些更快的充電技術，一般都是各個品牌自己搞出來的。

比如說比亞迪的雙槍快充，官方宣傳：單槍充電功率最高可以達到150kW，雙槍最高230kW。

某車之家用120kW的充電樁做過實測，最高可以跑到170kW。

還有現在各大廠商都在卷“800V”平臺，配上超充樁，理論上也能達到3C或者4C的充電倍率。也就是15-20分鐘，能夠把電池充滿。

比如某鵬G9，配上自己的S4超快充，從10%充到80%，基本就是15分鐘的事。

充電能不能做到和加油一樣快

但跟油車的3分鐘相比，就算按充電最快的15分鐘算，其實還是有很大的差距的。

而且這個差距，目前確實很難抹平。困難點主要在電池技術、電網負荷還有車子的成本上。

前面提到的3C、4C這種充電倍率，就是一個很大的限制。

好比一個礦泉水瓶，瓶口就那么大，就算你接個碗口大的水管也是沒用的。

這篇論文就講到：

林墩,藍海龍,譚易等.電動汽車大功率充電發展趨勢研究[J].中國汽車.

動力電池的充電性能提升，是需要平衡好循環壽命、安全、成本等多個因素的，除非電池技術發生根本性的變革，不然短時間內，就算真造出了大功率充電的電池，也很難兼顧好其他方面。

像寧德時代的麒麟電池，目前能做到最高5C的充電倍率，充滿77度電還是需要11分鐘。

充電有沒有必要和加油一樣快

但是我們可以反過來想一想，電車的充電速度，真的需要那么快嗎？

不一定的。

很多開電車的朋友，其實是這樣的：自己家里有家充，或者附近有樁，每天晚上回來插在那邊就不管了。

第二天管你快還是慢，肯定是充滿了，也沒占用什么時間。

每天上下班通勤，其實是完全感受不到充電速度對車子的影響的。

平時用手機，是不是晚上一充上電就管自己睡覺了，早上起來電就滿了。

真正對充電速度有要求的，一般是對車子補能的“機動性”有很高要求的朋友。

比如說：要經常跑高速、長途的，恨不得一分鐘就充滿。

本身就很趕時間，結果你充電排隊就半個小時，充電還要再半個小時，確實是受不了。關于電車的疑問

雖然充電沒有加油來得快，但到2023年底，國內已經有1500多萬輛電車在路上跑了。

而且很多朋友買了電車，用過之后，反而不愿意再開回油車了，到底是為什么？

電車跟油車開起來，有哪些不一樣的地方？第一次開電車，有沒有哪些需要特別注意的地方？