一個輕微的小剮蹭，維修費居然超過19000塊錢，都快2萬塊錢了。

新能源車修起來真的就那么的貴嗎？維修費真不便宜

可不是我亂說，《北京日報》它報道過真實的案例的：

新能源車只是左前方大燈和底下保險杠，有輕微剮蹭和變形，保險定損估價大概19000多。光左前方這1顆激光雷達，就8900多塊錢了。

網上類似的案例也挺多，你翻翻都看得到。新能源車為什么維修更貴

之所以修起來貴，有2個原因：

首先就是車上各種傳感器變多了。

拿小鵬P5舉例子好了，頂配版本需要用到12顆超聲波傳感器，5顆毫米波雷達，2顆激光雷達，還有13個攝像頭。

這些攝像頭、雷達，很多就是裝在前后保險杠、車燈附近的，平時剮蹭到了，就是相當的危險，維修價格真的不便宜。

第2個原因是，很多新能源車子采用了“一體化壓鑄”的工藝。

比如說ModelY的這個后地板、蔚來ET5的后地板、小鵬G6的車身，都用到了一體化壓鑄。

原本是幾十個零部件拼拼起來，像搭積木一樣，現在「gang」 這么一下，直接就變成1個或者是2個鑄件，變成整體了。

廠家造的時候效率是變高了，成本是低了，但你撞壞了，修起來那整塊大的都要換了，成本也就高了。混動車、油車其實維修也貴

反過來講，如果你光說是新能源修車比較貴，其實也有點不公平。

現在的混動車、油車，特別是國產品牌，配置都很高了。

車上的傳感器數量，不比新能源車子少。

像吉利的這種星越L，油車頂配，一樣是5個毫米波雷達，12個超聲波雷達和6個攝像頭。

同品牌對比也有的，比亞迪宋PLUS，純電版和混動版，超聲波雷達和攝像頭數量也是差不多的。

所以說車上傳感器變多，不是新能源的特例，其實是汽車智能化發展的大趨勢，大家都在這么干，你不能光冤枉新能源。

舉個簡單的例子你感受一下，現在很多車子都帶360全景影像了，對不對？

用起來確實是很舒服，但想要用這個功能，車子上，車頭、車尾、車身兩側4顆廣角攝像頭，你是少不了的，有的車子甚至更多。

維修變貴了，體驗也變好了

所以你換個角度想，雖然修起來變貴了，但是配置高，也確實讓我們的體驗變好了。

像什么車道偏離預警、并線輔助這些功能，對我們新手開車的幫助的確是比較大的。

對于老司機，這些駕駛輔助功能的接受度其實比新手朋友更高，以前我做過一期專門聊過這個事情，不要以為用這種功能的都是菜鳥。

你真要鉆牛角尖，想要修起車來便宜，那你騎個自行車，挺便宜的，是吧。

什么智能配置都沒有，發動機也不用修，只要把腳按摩一下就可以了，怎么修都是很便宜的。