出現(xiàn)打齒造成異常磨損。

自動變速器的P擋結(jié)構(gòu)屬于【空擋+】，在空擋的狀態(tài)下設(shè)計(jì)出一套由棘輪棘爪咬合的結(jié)構(gòu)，作用是在手剎車失靈的時候輔助車輛制動，保證車輛不會溜車。

上圖是自動變速箱P擋鎖止機(jī)構(gòu)，圖中手指的那個是鎖止棘爪，它可以上下活動，正常情況下它是抬起的，當(dāng)掛入P擋后檔桿通過機(jī)械裝置驅(qū)動一個凸輪把它壓下去，這樣棘爪就會鎖住變速箱輸出端，車輪無法運(yùn)動。需要注意的是凸輪與檔桿之間還有個彈性緩沖裝置，也就是說掛入P擋后棘爪不一定會動，比如上圖中此時棘爪沒有對準(zhǔn)凹槽，所以并不會動，但是彈性裝置會一直推著它，當(dāng)車輛移動使棘輪轉(zhuǎn)動使棘爪剛好對準(zhǔn)凹槽時棘爪就應(yīng)聲而落將棘輪鎖死。

也就是說在行駛中掛入P擋實(shí)際是空擋狀態(tài)，再加上鎖止?fàn)顟B(tài)。但高速行駛中內(nèi)部齒輪是在高速運(yùn)行的，棘輪雖然設(shè)計(jì)有非常多的凹槽但高速旋轉(zhuǎn)下棘爪很難卡入棘輪，所以即使掛入P擋大部分情況下是棘爪硬往棘輪卡，但棘輪總是可以把棘爪彈開。

在誤操作之后如果及時換回行駛擋一般不會有太大的損傷，但一直保持P擋的話隨著車速的下降最終棘爪是會卡入棘輪的。在卡入的瞬間雖然可以制動，但對變速箱整體的沖擊非常大，運(yùn)氣好的話只是一次沖擊，運(yùn)氣差了棘輪棘爪都有可能變形，棘爪可能會被打斷甚至傷害到與缸體的連接位置。