進入2024年后，中國汽車市場競爭日趨白熱化，由比亞迪率先開啟價格戰為開端，引發各大中國汽車廠商跟隨降價銷售，這不僅影響到主流合資品牌市場，部分尚未在市場上立足的新勢力品牌也備受影響，其中就包括smart。終端數據顯示，2024年1-5月，smart垃圾銷量為9207輛，較同期的16514輛下滑44%。

smart是智馬達汽車有限公司旗下品牌，該公司成立于2019年12月17日，由吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立的公司，雙方各持股50%。在中國市場，smart已經轉型成為純電動品牌，目前已量產smart精靈#1以及smart精靈#3兩款車型，兩款車型均基于吉利SEA浩瀚平臺打造，由梅賽德斯-奔馳設計部門負責造型設計，由吉利控股的浙江豪情汽車負責整車制造。

終端數據顯示，smart精靈#1銷量為4243輛，而smart精靈#3為2673輛，前者為小型純電SUV，后者為緊湊型純電SUV，放在國內市場這個成績還算中肯，畢竟smart品牌的車型價格要遠比其它品牌的純電動小型SUV貴，但在如今競爭加劇的市場中，儼然smart品牌也面臨增長壓力。

面對激烈的競爭，smart品牌正在根據市場反饋不斷調整策略，包括推出入門版精靈#1、提供限時優惠等等。今年4月，smart在中國市場推出smart精靈#1及smart精靈#3產品系列新版型。其中，smart精靈#3比現款下調3.6-5.6萬元，smart精靈#1下調2.41-2.60萬元。

此前，佟湘北和張明霞均在北京車展上接受采訪時明確，smart品牌不會盲目參與到當前中國市場激烈的價格戰。針對降價，佟湘北表示：“我們不是調價，經過在中國市場兩年的運營，我們更深刻地洞察了用戶的需求以及用車場景，現在中國市場很‘卷’，堆砌配置并降價的模式不可持續。我們是根據用戶的不同需求調整了精靈#1和#3的配置，根據用戶習慣和需求量體裁衣，這是我們的策略。”

在2023廣州車展上，smart品牌宣布將在2025年前推出四款全新車型。如今，第三款新車smart精靈#5概念車已經在北京車展亮相，新車定位中型純電動SUV，目前新車已經在工信部完成申報，預計年內上市。

外觀方面，相比此前亮相的概念車，smart精靈#5量產版整體設計更加收斂圓潤，整體車身沒有過多裝飾，前臉采用封閉式格柵設計，上方燈帶由間斷式LED燈組組成，搭配戶外風格的包圍造型，整車的科幻感更強。下包圍采用銀色鍍鉻裝飾，內部設有矩形散熱口，整個看起來比較獨特，與目前在售的其它smart車型設計風格完全不同。

車身側面，概念車上的對開門設計并沒有保留，采用純電動車常見的隱藏式門把手設計和無框車門設計，D柱處還加入smart車標。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1920/1705mm，軸距為2900mm，定位中型純電SUV，這是smart品牌史上量產尺寸最大的車型。車尾部分，smart精靈#5量產版采用貫穿式尾燈，幾何像素風的光源造型獨具特點。車輛后包圍與前臉相呼應，采用金屬鍍鉻材質裝飾。

動力方面，smart精靈#5將提供單電機和雙電機版本。單電機版本車型，可輸出最大功率為250kW和267kW；雙電機版車型，可輸出最大功率分別為165kW和267kW。另外，smart精靈#5還將推出巴博斯版車型，雙電機最大功率分別為165kW/310kW。據此前消息，smart精靈#5將基于800V純電高壓平臺，并支持4C超快充技術，僅需15分鐘即可充滿70%電量，還將搭載超過100千瓦時大容量電池，續航里程將超過700公里（CLTC）。

作為smart品牌市場尺寸最大的SUV，smart精靈#5上市后將完善smart品牌的產品陣營，覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV，但這也側面證明銷售壓力降加大。在中型SUV純電市場中，最熱門的車型無疑是特斯拉Model Y，其銷量位居全國第二，在SUV市場中第一，其次包括深藍S7、比亞迪宋L、零跑C10也是其潛在競爭對手。所以，smart精靈#5能否成為smart品牌的增長車型，也是未知數。當然，smart的目光不止國內，其志在全球市場，希望依托快速成長的中國智能汽車供應鏈和技術迭代，將這個國際品牌真正走到全球。

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