近期在成都車展上公布了驚爆價(jià)格的上汽大眾途岳新銳 Tharu XR顯然是盯上了即將到來的中秋和國(guó)慶假期，決心用“高配低價(jià)”的策略來掀起一波賣車小高潮。那么頂配版本也僅在10萬元區(qū)間內(nèi)的途岳新銳車型，究竟能不能滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求呢？我就帶著大家伙兒一起來看一看。

作為途岳家族的全新成員，途岳新銳Tharu XR的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)是 4355/1762/1605mm，軸距是2651mm，在車身尺寸方面要比 2024 款途岳小上一圈，定位處于途鎧與途岳之間，恰好填補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)的空缺。

但是作為一款入門級(jí)家用車來說，這個(gè)尺寸其實(shí)剛剛好，既避免了車身過大不宜操控的麻煩，又有足夠的空間來滿足日常生活的需要，尤其對(duì)于那些剛開啟家庭生活的消費(fèi)者來說，這款途岳新銳的尺寸確實(shí)是不大不小正合適。

而且這一次在喊出一口價(jià)的同時(shí)，上汽大眾還針對(duì)購(gòu)買途岳新銳的首任非營(yíng)運(yùn)車車主推出了車輛動(dòng)力總成（范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后輪驅(qū)動(dòng)）的終身質(zhì)保政策，這足以讓某些還在暗戳戳地質(zhì)疑DQ200變速器的黑粉們閉嘴了。動(dòng)力總成終身質(zhì)保啊，這不恰恰說明了上汽大眾對(duì)于自家產(chǎn)品的十足信心么。

坐進(jìn)車內(nèi)，大眾一貫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)讓人非常熟悉，很多操作按鍵我閉著眼都可以找到位置。不過10.25吋的全數(shù)字液晶儀表加上9.2吋的中控屏，其實(shí)能滿足駕駛者絕大部分的使用需要了， CarPlay、CarLife、HiCar等多種手機(jī)互聯(lián)功能也可以讓駕駛者更好地選擇自己喜歡的軟件模式來操作。雖然我個(gè)人也覺得全智能化座艙系統(tǒng)一定是未來汽車的發(fā)展方向，但是在現(xiàn)階段手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)模式顯然更符合大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求。

當(dāng)然我個(gè)人覺得途岳新銳最棒的特質(zhì)還是高效節(jié)能的動(dòng)力表現(xiàn)和韌性足夠的底盤調(diào)校，我本次體驗(yàn)的車型是10.69萬元的高配版本，搭載了大眾最新的1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出118kW的最大功率，峰值扭矩為250Nm，零百公里加速僅需8.8秒。而我在一天的各種路況試駕結(jié)束后，再回到加油站把油加滿之后去測(cè)算，這款車的綜合油耗竟然還不到5L/100km，對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)，我覺得很多的增程車型也比不過吧。

我試駕的這款車還配備了ACC高級(jí)自適應(yīng)巡航功能，Stop&Go自動(dòng)跟車啟停、Lane Assist車道保持系統(tǒng)以及Front Assist碰撞警告系統(tǒng)（支持自動(dòng)剎車）等先進(jìn)功能也是一應(yīng)俱全，在駕駛的時(shí)候絕對(duì)可以讓司機(jī)更為安心。而且本次途岳新銳也全系標(biāo)配了泊車后視影像系統(tǒng)，配合SWA變道輔助系統(tǒng)、RCTA駛出車位輔助系統(tǒng)等駕駛輔助功能，足以讓新手司機(jī)也能面對(duì)各種突發(fā)情況。

我知道雖然現(xiàn)在整個(gè)車市的新能源滲透率已經(jīng)超過了50%，但是在緊湊級(jí)車型的消費(fèi)市場(chǎng)上，還是有超過60%以上的消費(fèi)者因?yàn)槭褂铆h(huán)境、實(shí)用性和售后便利性等原因在堅(jiān)持選擇純?nèi)加蛙嚕掀蟊娡驹佬落J Tharu XR這樣的車型，一定會(huì)憑借低能耗、大空間和高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，打動(dòng)這些消費(fèi)者。