美國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)DSG的偏好比較低，這與中國(guó)市場(chǎng)形成了鮮明的對(duì)比！

近日，大眾公開(kāi)了北美戰(zhàn)略車(chē)型緊湊型SUV Taos的2025年款，這款車(chē)使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，取代了之前的7速雙離合器變速箱，并且大眾表示，今后將有限度地使用DSG（Dual-clutch gearbox）變速箱，僅應(yīng)用于部分性能導(dǎo)向車(chē)型。

大眾Taos是一款旨在提高北美市場(chǎng)銷(xiāo)售率的車(chē)型。搭載1.5升EA211渦輪增壓器四缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力。上一代Taos四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型搭載了DSG，但推出2025款式后，采用了8檔自動(dòng)變速器代替DSG變速器。

大眾汽車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人梅琳達(dá)·戈德克（Melinda Godec）在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“根據(jù)用戶(hù)的反饋，沒(méi)有搭載雙離合器變速箱。”大眾還提到，以北美市場(chǎng)為準(zhǔn)，搭載大眾DSG的車(chē)型有高爾夫GTI、高爾夫R和捷達(dá)GLI，這三款車(chē)都是性能導(dǎo)向的車(chē)型。

大眾最早搭載DSG變速箱的車(chē)型是2003年的第四代高爾夫R。DSG正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在邁騰上市之后。此后，大眾雙離合器變速箱在中國(guó)廣泛使用，雖然中途出現(xiàn)過(guò)一些質(zhì)量問(wèn)題，但隨著普及和技術(shù)更新，如今的雙離合器變速箱，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定了。

但隨著除歐洲以外的汽車(chē)市場(chǎng)上的客戶(hù)群將柔軟舒適的行駛感覺(jué)放在首位，DSG變速箱的適用范圍呈逐漸減少的趨勢(shì)。再加上過(guò)去自動(dòng)變速器的性能和效率比DSG差，而最近幾年通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)得到了緩解，因此DSG的必要性也在減少。

DSG的短板也不是沒(méi)有，比如說(shuō)它更適合高速行駛，如果客戶(hù)在市中心使用，需要頻繁剎車(chē)，頻繁啟動(dòng)的話(huà)，那么行駛感覺(jué)不如自動(dòng)變速器，而且使用壽命也會(huì)有一些影響。也正是因?yàn)槿绱耍泵烙脩?hù)對(duì)雙離合器變速箱并不感冒。